தானோட்டிக் கார்கள் – சமூகத் தேவை மற்றும் மனித ஓட்டுதல் பிரச்னைகள் – பகுதி 4

எந்த ஒரு புதிய தொழில்நுட்பத்திற்கும் ஒரு தேவை இருந்தாலே அது வெற்றி பெறுகிறது. தொலைதூரப் பயணம் என்பது மனிதர்களுக்குக் கால்நடையாகச் செல்வது அதிக நேரம் மற்றும் உடல் சோர்வு உண்டாக்குவதால், விலங்குகளில் ஆரம்பித்து (குதிரை, யானை), சைக்கிள் என்று முன்னேறி, கார் வரை தேவையானது. கடல் தாண்டிச் செல்ல கப்பல் மற்றும் விமானம் தேவையானது. தானோட்டிக் கார்களுக்கு என்ன தேவை?

மிக முக்கியமான காரணம் மனித ஓட்டுனர்கள்.

  • இன்று உலகெங்கும், பல பெரிய நகரங்களில், பெரிய சாலைகள் இருந்தும், போக்குவரத்து நெரிசலால், முன்பு போலச் சரியான நேரத்திற்கு நாம் செல்லுமிடம் அடைய முடிவதில்லை.
  • மனிதர்களும் அதிகரித்து விட்டதால், அனைவரின் போக்குவரத்துத் தேவைகளும் கார்கள் மூலம், இருக்கும் அதே சாலை அமைப்பில் நிறைவேற்றப்பட வேண்டும்.
  • மலிவாகக் கார்களைத் தயாரித்தால், பிரச்னை சரியாகிவிடும் என்று நினைத்து, பல கோடி கார்களை வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் வருடா வருடம் தயாரிக்கத் தொடங்கினார்கள்.
  • உலகின் பல அரசாங்கங்களும் இந்தத் தீர்விற்குத் துணை போயின. விற்பனை வரி, உரிம, நிறுத்துமிட, மற்றும் சாலை பயன்பாட்டு வருமானம் என்று அரசாங்கங்களும் பயனடைந்தன. ஒவ்வொரு நாட்டிலும் வரிப்பணத்தின் ஒரு பகுதி சாலைப் பராமரிப்பிற்குச் செலவிடப்பட்டது

 

  • போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு, ஓர் அளவிற்கு மேல், மனிதர்களால் இயலாது என்று வளர்ந்த நாடுகளில் சிக்னல்/கணினி மூலம் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்த முயற்சி, கடந்த 50 ஆண்டுகளாக நடந்து வரும் விஷயம். உதாரணத்திற்கு, கனடாவில், ஒரு பெரிய நகரம், அங்குள்ள சிக்னல்கள் அனைத்தையும் LED தொழில்நுட்பத்திற்கு மாற்றினால், மின்சாரச் செலவு மட்டும் வருடத்திற்கு 5 லட்சம் டாலர்கள் வரை மிஞ்சும் என்று கணக்கிட்டது என்றால் பாருங்களேன்
  • கார்கள் பெருகியதால்,வட அமெரிக்காவில், மனிதர்கள் நகரின் மையப்பகுதியைத் துறந்து, புறநகர் பகுதியில் பெரிய வீடுகளில் வசிக்கத் தொடங்கினர். நகரங்கள் பெரிதாகிக் கொண்டே போயின. மெல்லிசை மன்னர் விஸ்வநாதன், வட அமெரிக்கப் பயணம் ஒன்றின் பொழுது, ‘என்ன, விடுதியும், இசை அரங்கமும் இரு நகரங்களிலா இருக்கிறது? காரை ஓட்டிக் கொண்டே இருக்கிறார்களே’ என்று அலுத்துக் கொண்டதாக எஸ்.பி.பி. ஒரு போட்டியில் சொன்னது, இந்த நகரப் பரவல் (urban sprawl) காரணமாகத்தான்.
  • பெட்ரோல் மூலம் இந்தக் கார்கள் இயங்குவதால், புகை ஒரு பெரிய பிரச்னையாகிவிட்டது. பெய்ஜிங், டில்லி போன்ற நகரங்களில், காற்று மாசடைந்து அதனால் வரும் நோய்கள் அதிகமாகி, இதுவே ஒரு பெரிய சமூகப் பிரச்னையாகிவிட்டது
  • இவற்றை எல்லாம்விடப் பெரிய பிரச்னை, விபத்துக்கள். வாகன விபத்துக்கள் என்பது இன்று சர்வ சாதாரணமாகி விட்டது. விபத்துக்களால், உயிர்கள் பரி போவது மட்டுமல்லாது, மருத்துவச் செலவுகள் நம்முடைய சமூகத்தில் அதிகரித்தும் வருகிறது. இதனால், நெருக்கடிச் சேவைகளுக்கு (emergency services), வாகனங்கள் மிகப் பெரிய பாரமாகி வருகிறது
  • விபத்துக்களில், மிக முக்கியப் பிரச்னை, மது அருந்திய வாகன ஓட்டுனர்களால், ஏற்படும் விபத்துக்கள். அரசாங்கங்கள் எத்தனைதான் முயன்றாலும் உலகெங்கும் இவ்வகை விபத்துக்கள் அதிகரித்தே வருகின்றன
  • நிறுத்துமிடம் என்பது இன்று வசிக்க ஒரு வீடு போன்ற ஒரு பூதாகாரமான பிரச்னையாகி விட்டது. சில நகரங்களில், வீடு கிடைத்தால்கூட, வாகன நிறுத்துமிடம் கிடைப்பதில்லை. குறிப்பாக, பழைய, பெரிய நகர மையங்களில் இது உல்கெங்கும் ஒரு பிரச்னை

இந்தப் பிரச்னைகள் நம்முடைய பொறுப்பின்மையால் வந்ததா? எளிதாக ஆம் என்று சொல்லி விடலாம். ஆனால், வேறு வழியில்லை என்று வரும் பொழுது, நாம் பிரச்னைகளுடன் வாழப் பழகி விடுகிறோம். ஆனால், நாம் எடுக்கும் ஒவ்வொரு முடிவிற்கும் ஒரு விலையுள்ளது. சமூகம் அந்த விலையை வரிகள் மூலம் கொடுத்து வந்துள்ளது. இங்குப் பட்டியலிட்டுள்ள எல்லாப் பிரச்னைகளையும் தானோட்டிக் கார்கள் தீர்த்துவிடும் என்று அர்த்தமில்லை. ஆனால், மிகப் பெரிய பிரச்னையான விபத்துக்கள் மற்றும் குடிபோதையில் வாகன ஓட்டுதல் என்ற இரு பிரச்னைகளைத் தானோட்டிக் கார்கள் நிச்சயமாகத் தீர்க்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விரிவாக இந்தப் பிரச்னைகளைப் பார்ப்போம்.

 

பொதுவாக, நாம் பெட்ரோல் விலை அதிகமானால் சீறுகிறோம். அரபு சர்வாதிகாரிகளைத் திட்டுகிறோம். கார் செலுத்துவதன் பிரச்னைகளில், பெட்ரோல் ஒரு சின்னப் பங்கே வகிக்கிறது. மேலே உள்ள படம், ஒரு மைல் பயணத்திற்குச் சமூகம் தரும் விலையைப் பட்டியலிடுகிறது. நம்முடைய பாக்கெட்டிலிருந்து பெட்ரோல், கார் பராமரிப்பு மற்றும் காப்பீடு – இந்த மூன்றே செலவுகள் தான் என்று நினைக்கிறோம். சமூகத்திற்கு, இன்னும் பல செலவுகள் உள்ளன. போக்குவரத்து நெரிசல், விபத்துக்கள் மற்றும் காற்று மாசு/புவி சூடேற்றம் பெட்ரோல் விலையை விடப் பல மடங்கு அதிகம்.

உதாரணத்திற்கு, AAA  என்ற அமெரிக்க அமைப்பு, வருடத்திற்கு 10,000 மைல்கள் ஓட்டப்படும் ஒரு சாதாரணக் காருக்கு ஆகும் செலவுகளை இப்படிப் பட்டியலிட்டுள்ளது;

 

செலவு விவரம் செலவு விளக்கம்
பெட்ரோல் செலவு $1,500.00 மைலுக்கு 15 சென்ட்கள் 10,000 மைல்களுக்கு $1,500
பராமரிப்புச் செலவு $500.00 மைலுக்கு 5 சென்ட்கள் 10,000 மைல்களுக்கு $500
டயர்கள் செலவு $100.00 மைலுக்கு 1 சென்ட். 10,000 மைல்களுக்கு $100
தேய்மானச் செலவு (depreciation) $3,244.00 பல கார்களின் சராசரி தேய்மானச் செலவு
கடன் வசதிக் கட்டணம் (finance charges) $831.00
குத்தகை மற்றும் பதிவுச் செலவு (leasing and registration charges) $600.00
மொத்த செலவு $6,775.00

 

நாம் முன்னே பார்த்த படத்தில், மைலுக்கு ஆகும் செலவில், அதாவது 15 சென்ட்களில், மற்ற சமூகச் செலவு பளூ எவ்வளவு என்று பார்தோம். 15 சென்ட்களில், 13.1 சென்ட்கள் இவ்வகைச் செலவிற்கே சரியாகி விடுகிறது. ஒரு கார் சராசரி 10,000 மைல்கள் ஒரு ஆண்டுப் பயணிக்கிறது என்று வைத்துக் கொண்டால், சமூகச் செலவு 13.1*10,000 = $1,310. அமெரிக்காவில், ஏறக்குறைய 2014 –ல் 243 மில்லியன் வாகனங்கள் இருந்ததாக ஒரு புள்ளி விவரம் சொல்லுகிறது. அதாவது, சமூகச் செலவு, இந்த வாகனங்களால்,

243,000,000 * $1,310 = $318,330,000,000

இந்திய ரூபாய்க் கணக்குப் படி (டாலருக்கு 66 ரூபாய்) 21 லட்சம் கோடி ரூபாய்கள். இந்தக் கணக்கில், கட்டுமானச்  செலவுகள் எதுவும் அடங்காது. சாலைப் பராமரிப்பு, புதிய சாலைகள் மற்றும் பாலம் கட்டும் செலவு, புதிய சிக்னல்கள், புதிய சாலைக் குறிகள் எதுவும் இதில் அடங்காது.

கார்களில் சேர்க்கப்படும் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் ஒவ்வொன்றும் பல கோடி கார்கள் ஓடுவதால், அதன் தாக்கம் பெரிதாக இருக்கும் என்பது பல வல்லுனர்களின் கருத்து. ஆனால், பாதுகாப்பு அம்சங்கள், பெரும்பாலும், விபத்தை எப்படித் தவிர்ப்பது என்ற நோக்கத்தையே முன் வைக்கின்றன. உயிர் சேதத்தை எப்படிக் குறைப்பது என்பதே இவற்றின் நோக்கம். உதாரணத்திற்கு, இருக்கை வார் (seat belts) மற்றும் காற்றுப் பைகள் (air bags) விபத்து விஷயத்தில் மிகப் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய முன்னேற்றங்கள். ஆயினும், உயிர்சேதத்தைக் குறைத்த இவ்வகை அம்சங்கள், விபத்தைத் தவிர்ப்பதில் வெற்றி பெறவில்லை. ஒரு 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கார் விபத்துக்களால் இருந்த உயிரிழப்பு அளவு, இன்று இல்லை என்பது நிச்சயம். ஆனாலும், விபத்துக்கள் நேர்ந்த வண்ணம் இருக்கின்றன. நாம் பார்த்த 2.4 சென்ட்கள் (ஒவ்வொரு 15 சென்ட்களுக்கும்) இன்னும் குறைந்தபாடில்லை.

அத்துடன், இந்தப் படத்தில் காட்டாத இன்னொரு விஷயம் வாகனங்களை நிறுத்துமிடம் பற்றியது. ஒரு புள்ளிவிவரத்தின் படி, லாஸ் ஏஞ்சலஸ் நகரத்தின் மையப் பகுதியில் உள்ள நிலப்பரப்பில் 81% கார்கள் நிறுத்துமிடத்திற்கே சரியாக உள்ளது. இதன் அர்த்தம், வெறும் 19% –ல் கட்டிடம், மனிதர்கள் எல்லோரும் இருக்கிறார்கள் என்பதல்ல. பல மாடி கார் நிறுத்துமிடங்களின் நிலப்பரப்பையும் சேர்த்துக் கொண்டால், கணக்கு இப்படி பூதாகரமாகத் தெரிகிறது. உலகின் எல்லாப் பெரிய நகரங்களிலும் இதுவே பிரச்னை.

இன்னொரு புள்ளி விவரப்படி, ஒரு சராசரிக் கார், தன்னுடைய பயனுள்ள ஆயுளில், வெறும் 5% நேரமே செலுத்தப்படுகிறது. 95% நேரம் நிறுத்தப்படுகிறது. இதைப் போன்ற நில விரயம் வாய்ந்த ஒரு தொழில்நுட்பம் ஏதுமில்லை. கார்கள் வருவதற்கு முன்னர், லண்டன் மாநகரத்தின் பெரும் பிரச்னை, குதிரை நிறுத்துமிடம் மற்றும் அதன் சாணம் என்றிருந்தது. இன்று, நம்முடைய பல நகரங்களின் நிலப்பரப்பை ஆக்கிரமிக்கும் ராட்சசனாகக் கார் மாறிவிட்டது!

பிரச்னைகளை அடுக்கியாகிவிட்டது. அடுத்தபடியாக, தானோட்டிக் கார்கள் எந்த வகைப் பிரச்னைகளைத் தீர்க்க உதவும் என்று பார்ப்போம்.

டெஸ்லா போன்ற கார்கள் மின்கார்களாகவும், தானோட்டித் தன்மை வாய்ந்த கார்களாகவும் இருப்பதை, இங்கு ஒரு விதிவிலக்கு என்றே அணுகுவோம். இன்னும் சில ஆண்டுகளில் வரும் கார்கள் பெட்ரோலிலேயே இயங்கும் என்று வைத்துக் கொள்வோம்.

  • நிறுத்துமிடம்: தானோட்டிக் கார்கள், ஒருவரை, அவர்களுக்கு வேண்டிய இடத்தில் இறக்கி விட்டு, அடுத்த பயணி இருக்கும் இடத்திற்குப் பயணிக்கலாம். எங்கே நிறுத்துவது என்று அல்லாட வேண்டாம். அப்படியே, அடுத்த பயணி கிடைக்கவில்லையென்றாலும், ஊரின் மையப் பகுதி அல்லாமல், ஒரு 30 அல்லது 50 கி.மீ. தள்ளி, நிறுத்திக் கொள்ளலாம். நகரின் மையப் பகுதியில், அடுக்கு மாடி நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும், தெருவோர நிறுத்துமிடங்கள் என்று இடத்தை வீணாக்க வேண்டியதில்லை. தானோட்டிக் கார்களின் மிகப் பெரிய தாக்கம் நிறுத்துமிடமாக இருக்கும். உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் ஊரின் வெளியே இவற்றை நிறுத்த இடம் தர வேண்டி வரும். இன்றுள்ளதைப் போல நிறுத்துமிட வாடகைப் பணம் கிட்டாது. ஒன்று மட்டும் நிச்சயம் – தானோட்டிக் கார்கள் 5% பயனுடன் மனிதக் கார்கள் போலத் தூங்காது
  • போக்குவரத்து நெரிசல்: நகரின் மையப் பகுதிகளில், நிறுத்துமிடம் தேடும் கார்கள் குறைந்தாலே, சற்றுப் போக்குவரத்து நெரிசல் குறையும். மேலும், பெரும்பாலும், போக்குவரத்து நெரிசலுக்கான முக்கியக் காரணம், மனிதர்கள் கார்களை, சீரான வேகத்தில் செலுத்தாதது, மற்றும் வாகனங்களுக்கிடையில் சரியான இடைவெளி விடாதது. இவ்விரண்டு பிரச்னைகளையும் தானோட்டிக் கார்கள், சீராக ஓட்டுவதால், நேர விடாது. இதனால் போக்குவரத்து நெரிசல் குறையும் என்பது வாதம். இன்னும் நடைமுறைக்குத் தானோட்டிக் கார்கள் வராததால், பொருத்திருந்துப் பார்க்க வேண்டும்
  • காற்று மாசு/புவி சூடேற்றம்: நகர மையப் பகுதிகளில் நின்று நகரும் போக்குவரத்து பெட்ரோல் விரயத்திற்குப் பெரும் காரணம். மேலும், ஊரும் வாகனங்கள் காற்றை மாசுபடுத்துகின்றன. ஒரு பேச்சிற்கு, ஒரு நகரில் அனைத்து வாகனங்களும் தானோட்டி வாகனங்கள் என்று வைத்துக் கொள்வோம். சீராக ஒரே வேகத்தில் நகரும் வாகனங்கள் ரயிலைப் போன்று இயங்கும். இதனால், நின்று நகரும் போக்குவரத்து வெகுவாகக் குறையு வாய்ப்பு உள்ளது
  • விபத்து: பெரும்பாலான விபத்துக்கள் இரு காரணங்களால் நிகழ்கின்றன. 1) அளவிற்கு அதிகமான வேகம் 2) மனித ஓட்டுனர் தவறுகள். இவை இரண்டும் தானோட்டிக் கார்கள் பெரிதும் குறைத்துவிடும் என்ற நம்பிக்கை வல்லுனர்களுக்கு இன்றுள்ளது. முதலில், ஒரு சாலையில், குறிப்பிட்டுள்ள வேகத்திற்கு மேல் தானோட்டிக் கார்கள் செல்லாது. மேலும், மனிதர்களைப் போல, தானோட்டிக் கார்கள், சரியாகக் கவனிக்காமல், வரைபாதைகளை மாற்றாது
  • குடிபோதை விபத்துக்கள்: நிச்சயமாக இது நேராது என்று தைரியமாகச் சொல்லலாம். தானோட்டிக் கார்கள் மது அருந்தப் போவதில்லை. அதனால், காருடையை கணிப்புத் தவறாவதற்கு வாய்ப்பே இல்லை

நாம் பார்த்தப் படத்தில் உள்ள 13.1 சென்ட்களில், குறைந்தபட்சம், பாதியாவது மிஞ்சும் என்பது சில ஆராய்ச்சியாளர்களின் கணிப்பு. மின் கார்கள் ஒலியளவையும் சற்றுக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பின் ஒரு பகுதியில், இந்த வகைக் கார்கள் எப்படிப் படிப்படியாக அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்று விரிவாகப் பார்ப்போம். ஈலான் மஸ்க் சொன்னச் சட்ட புறம்பான மனித கார் ஓட்டுனர்கள் என்ற நிலை வர இன்னும் 50 ஆண்டுகளாவது ஆகும் என்று சொல்லலாம். ஒன்று மட்டும் நிச்சயம் – மோசமான மனித கார் ஓட்டுனர்களால், சமூகத்திற்கு ஏராளமான பொருளாதார/சுகாதார பளு கடந்த 60 ஆண்டுகளாக  நேர்ந்துள்ளது மறுக்க முடியாத நிகழ்வு.

பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் படிப்படியாக வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் அறிமுகப் படுத்தி வந்துள்ளார்கள் என்று பார்த்தோம். பல அரசாங்க போக்குவரத்து மற்றும் பொறியாளர்களும், உண்மையில், தானோட்டிக் கார் என்றால் என்னவென்று அழகாகப் பட்டியலிட்டுள்ளார்கள்.

நன்றி: Scientific American, June 2016

Society of Automobile Engineers (SAE) என்ற அமைப்பு, சில ஆண்டுகளுக்கு முன், இதை முன் வைத்தது. வழக்கம் போல, அமெரிக்க அமைப்பான National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) சற்று, இதை மாற்றி, SAE –யின் 6 அடுக்குகளுக்குப் பதில் 5 அடுக்குகளை முன் வைத்துள்ளது. உலகின் பல நாடுகளும் SAE முறையை அங்கீகரித்துள்ளதால், அதோடு, இரண்டிற்கும் அதிக வித்தியாசம் இல்லாததால், அரசாங்க சச்சரவிற்குள் சிக்காமல், நாம் SAE முறையை இங்கு விளக்குவோம்.

  • முதல் மூன்று அடுக்குகளிலும், மனித ஓட்டுனர் முழுப் பொறுப்பில் இருக்கிறார். அவ்வப்பொழுது சில சமயங்களில் (Cruise control, lane assist) தானியக்கம் நிகழும். சுற்று வட்டாரத்தில் நிகழும் அனைத்து விஷயங்களையும் மனித ஓட்டுனர் கவனிக்க வேண்டும். இதைப் பற்றி, காருக்குத் தெரியாது. இன்றைய பெரும்பாலான கார்கள், இந்த வகையில் அடங்கும்.
  • நான்காம் அடுக்கில், ஒரு முக்கியமான பொறுப்பு மனிதனிடமிருந்து எந்திரத்திற்கு மாறுகிறது. சுற்று வட்டாரத்தைக் கண்காணிப்பது (அதாவது, எந்தப் பக்கத்தில் இன்னொரு கார் வருகிறது, அருகே உள்ள சிக்னலில் சிவப்பா, பச்சையா, திரும்புவதற்கு முன், பாதசாரி உள்ளாரா போன்ற விஷயங்கள்) என்பதை எந்திரம் செய்கிறது. சில சமயம், எந்திரம் தடுமாறும் பொழுது, மனிதரால் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ள முடியும். இன்றைய டெஸ்லாக்கள் இதைச் செய்கின்றன. இவற்றிற்குச் சுற்று வட்டாரத்தைக் கண்காணிக்கப் பல உணர்விகள் மற்றும் கணினி உள்ளது.
  • ஐந்தாம் அடுக்கில், பெரும்பாலும் எந்திரம் கார் ஓட்டுகிறது. ஆனாலும், சில குறிப்பிட்ட தருணங்களில் மட்டும் எந்திரமே மனித உதவியை நாடும்
  • ஆறாம் அடுக்கில், மனித ஓட்டுனரே தேவையில்லை. ஏன், மனிதர்களுக்கு பரிச்சயமான accelerator, brake, steering எதுவுமே இவ்வகைக் கார்களில் கிடையாது. மனிதர்கள் வெறும் பயணிகள். கூகிளின் கார்கள் இந்த வகையைச் சேர்ந்தவை. சட்டம் இன்னும் இவ்வகைக் கார்களை அனுமதிக்காததால், கூகிள் தொழிலாளி ஒருவர் எப்பொழுதும் இவ்வகைக் கார்களில் ஓட்டுனராகப் பயணிக்கிறார்

 

மிகவும் மதிநுட்பமான தொழில்நுட்பம் இவ்வகைக் கார்களின் பின்னால் இயங்குகின்றது. வளர்ந்து வரும் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை, அடுத்த சில பகுதிகளில் விரிவாகப் பார்ப்போம்

சொல்வனம் – மார்ச் 2017

Advertisements

தானோட்டிக் கார்கள் – ஒரு பருந்துப் பார்வை – பகுதி 1

எதிர்காலத்தில், மனிதர்கள் கார் ஓட்டுவது சட்டத்தில் அனுமதிக்கப்படாது

டெஸ்லாவின், ஈலான் மஸ்க், இப்படி ஒரு பேட்டியில் முழங்கினார்.  மனிதர்கள் அவ்வளவு மோசமான ஓட்டுனர்களாம்!

1980 –களில், அமெரிக்காவில் குடிபுகுந்த நண்பர் ஒருவர் இந்தியா வந்த பொழுது, தான் வசிக்கும் சின்னக் கிராமம் பற்றி இவ்வாறு கூறினார்;

நான் வாழ்வது நியூயார்க் நகரிலிருந்து ஒரு 100 மைல் தள்ளியுள்ள ஒரு சிறு ஊர். இவ்வூரில் வெறும் 2,500 பேர் மட்டுமே வசிக்கிறார்கள். பெரும்பாலும் நியூயார்க் நகரில் பணி புரிவோரே இவ்வூரில் வசிக்கிறார்கள். பெரிதாக ஒன்றும் இவ்வூரில்ஏதும் இல்லை. வெறும் 3 கார் டீலர்ஷிப்கள் மட்டுமே உள்ள ஊர்

வெறும் 2,500 பேர் வசிக்கும் சின்ன ஊரில் 3 கார் டீலர்ஷிப்கள்! இதுவே அமெரிக்க வாழ்க்கை முறை. கார் என்பது அவ்வளவு முக்கியம் வாய்ந்தது. வட அமெரிக்காவை GM Country  என்று சொல்வதுண்டு. கார் இல்லாமல் இங்குக் காலம் தள்ளுவது வெகு சில நகரங்களில் மட்டுமே சாத்தியம். கார்களின் வளர்ச்சி, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் அனைத்திலும் வட அமெரிக்கப் பங்கு மிகவும் முக்கியமானது. 20 –ஆம் நூற்றாண்டில், மிகவும் சமூகத்தைப் புரட்டிப் போட்ட விஷயங்கள்,

  • கார்தனி மனிதப் பயணச் சுதந்திரம்
  • விமானம்உலகின் எந்த மூலைக்கும் பயணிக்கும் சுதந்திரம்
  • மின்சாரம்மனித முன்னேற்றத்திற்கு வித்திட்ட ஒரு முக்கிய விஞ்ஞான மைல்கல்
  • மின்ன்ணுவியல் மற்றும் கணினியியல்தகவல் யுகம் உருவாகி உலகமயமான தொடர்புச் சுதந்திரம் 

குதிரைகளிடமிருந்து மனிதனை விடுவித்து, வேகப் பயணம் என்பதன் முக்கிய முதல் படி, கார். கார் தொழில்நுட்பம் என்பது வட அமெரிக்கச் சாதாரணர்கள், ஊடகங்களை மிகவும் கவர்ந்த ஒரு தொழில். செய்தித்தாள்கள், தொலைக்காட்சி, இணையம் என்று எங்கும் வியாபித்து இருப்பது கார் தொழில். இந்தக் கட்டுரைத் தொடரில், இந்தக் கார் தொழிலை மட்டுமல்லாது, சமூகத்தையே புரட்டிப் போட கூடிய ஒரு முன்னேற்றம் பற்றி அலசுவோம்.

கார் என்றவுடன், அதைச் சார்ந்திருக்கும் ஒரு உலகமே உள்ளது. வெறும் தயாரிப்பாளர்கள், மற்றும் நுகர்வோர் மட்டும் இதில் அடங்காது. இவர்கள் இரு தரப்பினரும் உடனே நம் மனதிற்கு வந்து போகும் முக்கியமானவர்கள். கார் உலகில், இன்னும் பல தரப்பினரும் பங்கு வகிக்கின்றனர்:

  • அரசாங்கம்முக்கியமாக உரிமம் (licensing) சார்ந்த அமைப்புகள்
  • சீர்படுத்தும் அமைப்புகள் (regulatory bodies)
  • காப்பீடு அமைப்புகள் (insurance organizations)
  • பெரிய வாகனத் தொகுதி அமைப்புகள் (லாரி, மற்றும் பேருந்து) (fleets)
  • வாடகை கார் (car rental) மற்றும் ஊபர், ஓலா போன்ற அமைப்புகள் (internet based car rental companies)
  • வாகன பாதுகாப்பு அமைப்புகள் (auto safety standard bodies)
  • ராணுவ அமைப்புகள் (military and defense organizations)

என்று பல அமைப்புகள், இந்தத் துறையோடு சம்பந்தப்பட்டிருக்கிறார்கள். இந்த அமைப்புகள் எல்லாவற்றையும் புரட்டிப் போடும் தொழில் புரட்சி என்பது அடிக்கடி நிகழும் விஷயம் அல்ல. தானோட்டிக் கார்கள் (self-driven or driverless cars) என்பது அத்தகைய தொழில்நுட்பப் புரட்சி.

2020 –ல் நாங்கள் தயாரிக்கும் கார்கள் யாவும் சுயமாக இயங்கும் கார்கள்ஃபோர்டு கார் கம்பெனியின் தலைவர்.

’2024 –ல், முழுமையாக தானியங்கிக் கார்களை அறிமுகப்படுத்துவோம்நிஸான் கார் கம்பெனியின் தலைவர்.

2018 –ல் முழுமையாக தானியங்கிக் கார்களை அறிமுகப்படுத்துவோம்ஜி.எம்.கார் கம்பெனியின் தலைவர்

இன்றே எங்களது கார்கள் கிட்டத்தட்ட தானியங்கிக் கார்கள். இன்னும் ஒரேவருடத்தில் முழு தானியங்கிக் கார்களை நீங்கள் வாங்கலாம்” – டெஸ்லாவின் தலைவர்.

கண் பார்வையற்ற ஒருவரை நகரின் ஓரிடத்திலிருந்து அவர் போக வேண்டிய இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும் தானோட்டி கார் ஒன்றை கூகிள் முன் வைத்துள்ளது.

கூகிள் நிறுவனத்திலிருந்து வெளி வந்த இத்துறை சார்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுனர்கள், கலிஃபோனியாவின் US 1 நெடுஞ்சாலையில், ஒரு தானோட்டிக் கூட்டு (self driving kit) ஒன்றை லாரியுடன் இணைத்து, 6 மணி நேரம் சரக்குடன் வெற்றிகரமாக பயணிக்க வைத்துள்ளார்கள்.

இவர்கள்

வருது வருது,

விலகு விலகு,

ரோபோ கார் வருது

என்ற இளையராஜாவின் பாடலைப் பாடுகையில், பல அமெரிக்க மாநிலங்கள்/ நாடுகள் கோதாவில் இறங்கிவிட்டன.

  • அமெரிக்க, நிவேடா மாநிலம், 2011 –ல் தானியங்கிக் கார்களை மாநிலத்தில் சோதிக்க அனுமதித்தது.
  • யு.கே., 2013 –ல் தானியங்கிக் கார்களை சோதிக்க அனுமதித்தது.
  • ஃப்ரான்ஸ், 2014 –ல் தானியங்கிக் கார்களை ப்ரெஞ்சு சாலைகளில் சோதனை செய்ய அனுமதித்தது
  • சுவிஸ் நாடு, 2015 –ல் தானியங்கிக் கார்களை சோதிக்க அனுமதித்தது
  • ஜெர்மனி, அமெரிக்க மாநிலங்களாகிய கலிஃபோர்னியா, மிசிகன், கனடாவின் அன்டேரியோ என்று பல நாடு, மாநிலங்களும் கோதாவில் இறங்கியுள்ளன

மிகவும் குழப்பமான ஒரு சூழலை கார் தயாரிப்பாளர்கள், ஊடகங்கள் மற்றும் அரசாங்கங்கள் உருவாக்கிவிட்டன. இதில் வேடிக்கை என்னவென்றால்,

  • தானோட்டிக் கார் (self-driving car)
  • தானியங்கிக் கார் (automatic cars or autonomous cars)
  • ஓட்டுனர் அற்ற கார் (driverless cars)
  • சில சமயங்களில் மட்டுமே ஓட்டுனர் தேவையான கார் (occasional driver required cars)

இப்படி, ககட்டு மேனிக்கு, எதை வேண்டுமானாலும் ஊடகங்கள் அதிகம் இந்தத் துறையை சரியாகப் புரிந்து கொள்ளாமல் குழப்பிக் கொண்டிருக்கிறார்கள், இதில், சில வாகன தொழில் நிபுணர்கள்,

தானோட்டிக் கார் இன்னும் ஒரு 50 முதல் 60 ஆண்டுகளுக்குச் சாத்தியம்இல்லை

என்று, குட்டையைக் குழப்புகிறார்கள்!

இத்துடன், வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள், தங்களுடைய புதிய கார் மாடல்களில் உள்ள சில அம்சங்களை தானோட்டிக் கார்கள் என்று விளம்பரம் செய்வதோடு, நுகர்வோரை ஏகத்தும் குழப்பி வருகிறார்கள். உதாரணத்திற்கு,

  • தானே இணை நிறுத்தும் (parallel park assist) அம்சம் கொண்ட காரை  தானோட்டிக் கார் என்று கூசாமல் சொல்லி விடுகிறார்கள்
  • காரின் முன் மிக அருகாமையில் வாகனம் இருந்தால், அலரும் அம்சம் (proximity warning) கொண்ட கார், அல்லது அருகாமையில் கார் இருந்தால், வேகத்தைக் குறைக்கும் அம்சம் (proximity speed control) கொண்ட காரை தானோட்டிக் கார் என்று விற்பனையாளர்கள் தள்ளி விடுகிறார்கள்
  • வரைபாதையிலிருந்து சற்று அடுத்த வரைபாதைக்குச் சறுக்கினால், உங்களை எச்சரிக்கும் அம்சம் (lane departure warning) கொண்ட காரை தானோட்டிக் கார் என்று எளிதில் சொல்லி விடுகிறார்கள்
  • சாலையில் உள்ள மற்ற வாகனங்களின் வேகத்திற்கேற்ப உங்களது வாகனத்தில் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் அம்சம் (adaptive cruise control) கொண்ட காரையும் தானோட்டிக் கார் என்று சொல்லி வருகிறார்கள்

இப்படிப் பல ஓட்டுனர் உதவி அம்சங்கள் இன்று குழப்பமாக தானோட்டிக் கார் என்று புத்தாடை அணிந்து வலம் வருகின்றன. உண்மையில் தானோட்டி காருக்கும் இவற்றிற்கும் என்ன வித்தியாசம்?

முக்கிய வித்தியாசம் இதுதான்ஓட்டுனர் உதவி அம்சங்கள் சில நிமிடங்கள்மட்டுமே இயங்கும் அம்சங்கள். தானோட்டிக் கார் சாலையில் கார் ஓடும்ஒவ்வொரு நொடியும் இயங்கிக் கொண்டே இருக்க வேண்டும். அத்துடன், தவறுநடந்தால், திருத்த மனித ஓட்டுனர் யாரும் இருக்க மாட்டார்கள்.

இன்னொரு முக்கிய விஷயம்தானியங்கிக் கார் (automatic or autonomous) என்ற பதத்திற்கும் தானோட்டிக் கார் என்ற பதத்திற்கும் நிறைய வித்தியாசம் உள்ளது.  பொதுவாக, தானியக்கம் என்பது, ஒரு குறிப்பிட்ட செயலை மீண்டும் மீண்டும் ஒரு எந்திரம் துல்லியமாகச் செய்வதைக் குறிக்கிறது, உதாரணத்திற்கு, ஒரு கார் கழுவும் நிலயத்தில், கார்களை சோப்பு போட்டு கழுவும் எந்திரத்தைத் தானியங்கி கார் கழுவும் எந்திரம் என்று தாராளமாகச் சொல்லலாம். இந்த எந்திரம் எதைச் செய்யாது?

  • பஸ் வந்தால் கழுவத் தெரியாது
  • காரின் எண்ணெய்களை மாற்றத் தெரியாது
  • காரில் பெட்ரோல் இல்லையேல் நிரப்பத் தெரியாது
  • காரின் விளக்குகளை மாற்றத் தெரியாது

இப்படி அடுக்கிக் கொண்டே போகலாம். தானியக்கம் என்பது ஒரு குறுகிய வட்டத்திற்குள் எந்திரம் ஒரு குறிக்கோளுடன் இயங்குவது. கார் ஓட்டுவது என்பது நம்மில் பலருக்கு அலுப்பான விஷயமானாலும், கார் ஓட்டுவது என்பதுநின்றிருக்கும் காரைக் கழுவுவது போன்ற செயல் அல்ல. நமக்கே தெரியாமல், பலவிஷயங்களை ஒருங்கிணைந்து செய்யும் மிகச் சிக்கலான ஒரு செயல் கார்ஓட்டுவது.  இந்தச் செயலை ஓர் எந்திரத்திற்குக் கற்பிப்பது அவ்வளவு சாதாரணவிஷயமல்ல.

ஒரு பயிற்சியாளர் பக்கத்தில் சொல்லிக் கொடுக்க இருக்கும் பொழுதே பல நாட்கள்/வாரங்கள் ஆகும் ஒரு திறன் கார் ஓட்டுவது. அத்துடன், அப்படிப் பயிற்சி எடுத்த பின் சில மாத அனுபவத்திற்குப் பிறகே நாமெல்லாம் ஒரு தன்னம்பிக்கையோடு கார் ஓட்டுகிறோம். முக்கியமாக, நாம் இதில் கவனிக்க வேண்டிய விஷயம் , மனிதன் இன்னொரு மனிதனுக்குக் கற்பிப்பதற்கும், மனிதன் எந்திரத்திற்குக் கற்பிப்பதற்கும் நிறைய வித்தியாசம் உள்ளது. மனிதத் தவறுகள் பெரும்பாலும் இறப்பு என்ற விஷயம் இல்லாதவரை மன்னிக்கப் படுகிறது. எந்திரத் தவறுகளுக்கு மன்னிப்பு என்பது மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய விஷயம்.

நுகர்வோர்  இத்துறை சார்ந்த அறிவிப்புகளால், குழம்புவது மிகவும் இயற்கையான விஷயம். இக்கட்டுரையின் நோக்கம் குழப்பத்தைக் குறைப்பது அல்லதுஅகற்றுவது.

இன்றைய ஊடகங்கள் தானியங்கிக் கார்களின் முக்கியமான பங்கீடு என்று எதைச் சொல்கிறது?

  • வழி தெரியாமல் தொலைந்து போவதற்கு வழியே இல்லைஇவை இயங்கும் பாதையைக் கணினி ஒன்று கட்டுப்படுத்துவதால், தொலைந்து போவதற்கு வாய்ப்பே இல்லை
  • நிறுத்துமிடம் தேடி அலைய வேண்டாம். பெரும் நகர்களின் மையப் பகுதிகளில், நிறுத்துமிடம் என்பது ஒரு பெரிய தலைவலி சமாச்சாரம். தானோட்டிக் கார்கள் நிறுத்துமிடம் தேடிச் சென்று தானே நிறுத்திக் கொள்ளும்
  • ஏற, மற்றும் இறங்க இடம் தேவையில்லாததால், தானோட்டிக் கார்கள், மிக நெருக்கமாக நிறுத்தப்படலாம். ஒரு நிறுத்தும் தளத்தில் 100 கார்கள் இன்று நிறுத்த முடியும் என்று கொண்டால், அதே இடத்தில் 130 முதல் 140 தானோட்டிக் கார்களை நிறுத்த முடியும்
  • குளிர் நாடுகளில், உறைந்த பனியை சுரண்டி எடுக்கும் அலுப்பூட்டும் வேலையைச் செய்ய வேண்டாம். அழைத்தால், சுத்தமான தானோட்டிக் கார் உங்கள் வீடு/அலுவலகம் முன் வந்தடையும்
  • சுட்டெரிக்கும் நாடுகளில், அதே போல, காரை முடுக்குனால், சரியாகக் குளிர்சாதனம் வேலை செய்ய 10 நிமிடம் காத்திருக்கத் தேவையில்லை. அழைத்தால் வரும் தானோட்டிக் கார், குளிர்ச்சியாகவே இருக்கும்
  • வயதாகி விட்டதா, உடலில் ஊனம் உள்ளதாகார் ஓட்டல் பற்றிய கவலை தேவையில்லை. தானோட்டிக் கார் இருக்கையில் யாருக்குக் கார் ஓட்டத் தெரிய வேண்டும்?
  • கொஞ்சம் பார்டியில் அதிகமாக மது அருந்தினால் பிரச்னையில்லை. நாமா கார் ஓட்டப் போகிறோம்? தானோட்டிக் கார் உங்களை வீடு வரை அழைத்துச் செல்லும்
  • இரவில் நெடுஞ்சாலையில் கார் ஓட்ட பயமா? பிரச்னையில்லை. தானோட்டிக் காரிடம் அந்த வேலையை விட்டு விடுங்கள். நீங்கள் புத்தகம் படித்துக் கொண்டோ, இசை கேட்டுக் கொண்டோ, விடியோ பார்த்துக் கொண்டோ பயணம் செய்யலாம்
  • பன்னிரண்டு வயது மகள் தோழியுடன் நகரின் இன்னொரு கோடியில் உள்ள அவள் வீட்டில் விளையாடி, இரவு உறங்கி காலை வீடு திரும்ப வேண்டுமா? சரி என்று சொன்னால், மற்றதை தானோட்டிக் கார்கள் பார்த்துக் கொள்ளும். தானோட்டிக் கார்களில் பயணிக்க உரிமம் ஒன்றும் தேவையில்லையே
  • மனிதர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட போக்குவரத்துக் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்வேக எல்லைகள், அதி வேக தண்டணை சீட்டுக்கள், ஓட்டுனர் காப்பீடு போன்ற விஷயங்கள் தேவையில்லாமல் போகும்
  • வேறு ஊருக்குப் பயணிக்கும் பொழுது, (நம்முடைய அதிஷ்டம், எப்பொழுதும் விமானம் புதிய ஊருக்கு இரவிலேயே சென்றடையும்) வாடகைக் காரை எடுத்து, அதன் பல புதிய அம்சங்களைத் தேடித் தேடி அறிவது அலுப்பு தட்டும் விஷயம். தானோட்டிக் கார் இருந்தால், இந்த இம்சைகள் எதுவும் கிடையாது. புதிய ஊரில் உள்ள சாலை விதிகளுடன் போராடவும் தேவையில்லை
  • அட்டா காரில் பெட்ரோல் தீர்ந்து விட்டதே என்று பெட்ரோல் பம்பைத் தேடி அலைய வேண்டாம் (அதுவும் புதிய ஊரில்). தானோட்டிக் காருக்கு பெட்ரோல் அளவு, மற்றும் எங்கு பெட்ரோல் கிடைக்கும் என்பது எல்லாம் அத்துப்படி
  • போக்குவரத்து நெரிசல்பெரும்பாலும் மனித ஓட்டுனர்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு விஷயம் இது. ஒழுங்கான வேகத்தில், வரைபாதைக்கு உட்பட்டுப் பயணிக்கும் தானோட்டிக் கார்கள் நெரிசலை மிகவும் குறைத்து விடும்
  • வழியில் ஒரு விபத்து நேரிட்டால், பின் வரும் வாகனங்கள் சரியான தகவல் இல்லாமல், நெடுஞ்சாலையில் போராடி, போக வேண்டிய இடத்திற்குச் செல்வதற்குள் போதும் என்றாவது நம் அன்றாட அலுப்பூட்டும் விஷயங்களில் ஒன்று. தானோட்டிக் கார்கள், தகவலை ஜி.பி.எஸ் மூலம் பெற்று, தன்னுடைய பயணத்தை மாற்றியமைக்கும் திறம் கொண்டவையாக இருக்கும். இதனால், பயணிக்கு எந்த டென்ஷனும் இல்லை

கனவில் கூட இப்படி ஒருவருக்குத் தோன்றியிருக்குமா என்பது சந்தேகம். ஆனால், இன்று தானோட்டிக் கார்களின் சாத்தியம் எப்படியெல்லாம் பலரை சிந்திக்க வைக்கிறது பாருங்கள். சொல்லப் போனால், முழுவதும் இந்தப் புரட்சியின் வீச்சை யாரும் புரிந்து கொள்ள வில்லை என்று தாராளமாகச் சொல்லலாம்.

அடுத்த பகுதியில், இத்துறையில் என்னவெல்லாம் இன்று நடக்கிறது என்று மேல்வாரியாகப் பார்ப்போம்

தமிழ்ப் பரிந்துரை

தமிழ்ச் சொற்கள் எல்லோருக்கும் புரிய வேண்டும் என்று சில ஆங்கிலச் சொற்களை கட்டுரையில் பயன்படுத்தியுள்ளேன். கார் சம்பந்தமான பல தொழில்நுட்பச் சொற்கள் தமிழில் அதிகம் புழக்கத்தில் இல்லை. உதாரணம், ஆக்ஸிலரேட்டர் மற்றும் ப்ரேக். இதை தமிழில் மொழிபெயர்த்தால், நம்மில் பலருக்கும் புரியாது. இதனால், இது போன்ற வழக்குச் சொற்களை அப்படியே பயன்படுத்தியுள்ளேன். சிலபுதியசொற்களுக்குநிகரானசிலதமிழ்ச்சொற்களைஇங்குபரிசீலனைக்கெனமுன்வைக்கிறேன்

ஆங்கிலச் சொல்

தமிழ்ப் பரிந்துரை

Licensing

உரிமம்

Regulatory bodies

சீர்படுத்தும் அமைப்புகள்

Insurance

காப்பீடு

Vehicle fleets

வாகனத் தொகுதி அமைப்புகள்

Auto safety standard bodies

வாகன பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

Self-driven cars or Driverless cars

தானோட்டிக்கார்கள்

Parallel park assist

தானே இணை நிறுத்தும் வசதி

Proximity warning feature

அருகாமை எச்சரிக்கை அம்சம்

Traffic lanes

வரைபாதை

Lane departure warning feature

வரைபாதையிலிருந்து சறுக்கல், எச்சரிக்கை அம்சம்

சொல்வனம் – ஜனவரி 2017

முடிவுரை – கருவிகளின் இணையம் – பகுதி 24

Internet-Of-Things2

கடந்த ஒரு வருடமாக இக்கட்டுரைத் தொடர் சொல்வனம் இதழில் வெளிவந்ததற்குப், பல புத்தகங்கள் மற்றும் இணையதளங்கள் ஆராய்ச்சிக்குப் பின்னணியாக இருந்தது. பல விஞ்ஞான மற்றும் தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகள் எழுதியிருந்தாலும், மிகவும் புதிய தொழில்நுட்பமாக இருப்பதால், ஏராளமான குழப்பம் இத்துறைப் பற்றி எங்கும் வியாபித்திருந்தது, மிகவும் சவாலான ஒரு விஷயம். வியாபார செய்தி கலந்த விஷயத்திலிருந்து, உண்மையான  தொழில்நுட்பத்தைப் பிரித்து எடுப்பது.

இத்துறையில் வாய்ப்புகள் ஏராளம். ஓரளவிற்காவது இக்கட்டுரைத் தொடர், சில இளைஞர்களை விஷுவல் பேசிக், ஆரகிள் போன்ற அன்றாட தொழில்நுட்ப விஷயகளிலிருந்து, இத்துறையில் பிரகாசிக்க வேண்டும் என்ற ஆவலைத் தூண்டியிருந்தால் அதுவே இக்கட்டுரைத் தொடரின் மிகப் பெரிய வெற்றி.

இக்கட்டுரைத் தொடரில் பல புதிய தமிழ்ச் சொற்கள் பயன்படுத்தத் தேவையிருந்தது. சில ஆங்கிலச் சொற்களுக்குத் தமிழ்ச் சொற்களை புதிதாக உருவாக்கவும் நேரிட்டது. புதிய தொழில்நுட்பம் பற்றி தமிழில் எழுதுவதன் அலாதி அனுபவம் இது. இச்சொற்களுக்கு நிகரான சில தமிழ்ச் சொற்களை இங்கு பரிசீலனைக்கென முன்வைக்கிறேன்

எண் தமிழ்ச் சொல் ஆங்கிலச் சொல்
1 அகன்ற வலையமைப்பு WAN (Wide Area Networking)
2 அசையா தரவின் பாதுகாப்பு Data at rest security
3 அசையும் தரவின் பாதுகாப்பு Data in transit security
4 அடிப்படைப் பொது சாவிகள் Raw public key
5 அணியப்படும் கருவிகள் Wearables
6 அலைப்பரப்பி/வாங்கி Transceiver
7 அழுத்த உணர்விகள் Pressure sensors
8 இணைய விஷமிகள் Internet hackers
9 இணையத்துடன் பாதுகாப்பற்ற தொடர்பு Insecure web interface
10 இதய முடுக்கி Pacemaker
11 இறுக்கும் எந்திரம் Compactor
12 உடல் வருடல் Biometric scan
13 உடல்நிலைத் தகுதி Physical fitness
14 உணர்விகள் Sensors
15 உலை/காற்றுக் கட்டுப்படுத்தி Furnace/ air conditioner
16 உறுதிப்பாடு/சான்றளிப்பு Authentication
17 உற்பத்தி மற்றும், தயாரித்தல் Production and manufacturing
18 எரிபொருள் நுகரும் தரவு Fuel consumption data
19 ஒப்பந்தக்காரர்கள் Contractors
20 ஒலி உணர்விகள் Sound sensors
21 ஒளி உணர்விகள் Optical sensors
22 ஒளி மின் உணர்வி Photo electric sensor
23 கடிகை Timer
24 கட்டமைப்பு Infrastructure
25 கம்பியில்லாத் தொடர்பு Wireless connectivity
26 கம்பியில்லாத் தொலைப்பேசிகள் Cordless phones
27 கம்பியிழை மின் குமிழ் Filament bulbs
28 கம்பியுடைய தொடர்பு Wired connectivity
29 கருவி அடையாளச் சாவி Identity resolving key
30 கருவி இணையக் கட்டமைப்பு IOT architecture
31 கருவிகளின் இணையம் Internet of things
32 கருவிகள் Devices
33 காந்த உணர்விகள் Magnetic  sensors
34 குறுஞ் செய்திகள் Text messages
35 சல்லடை வலையமைப்பு Mesh networking
36 சிகிட்சை மீட்சி Post procedure recovery
37 சிற்றுருவாக்கம் Miniaturization
38 சுழல்காட்டி உணர்விகள் Rotation sensors or gyroscopes
39 செயலி Processor
40 தடுக்கிதழ் Valve
41 தரவு நஷ்டப் பாதுகாப்பு Data loss prevention
42 தரவுத் திரள்வுப் பாதுகாப்பு Data aggregation security
43 தனிப்பட்ட வலையமைப்பு PAN (Personal Area Networking
44 திசைப்போக்கு Orientation
45 திறன் நகரங்கள் Smart cities
46 திறன்பேசிகள்/நுண்ணறிப்பேசிகள் Smart phones
47 தொகுப்புத் தொழில்கள் Assembly based manufacturing
48 தொடர் செய்லாக்கத் தொழில்கள் Continuous process manufacturing
49 தொடர்பு கையொப்பச் சாவி Connection signature resolving key
50 தொடர்பு/அசைவு உணர்விகள் Contact/motion sensors
51 தொடும் விளையாட்டுக்கள் Contact sports
52 தொழில்பகுதி கணினி Plant computer
53 நிர்வாகக் கடவுச்சொல் Administrator password
54 நிலைப்பொருள் Firmware
55 நீர் வடிக்கும் உணர்வி Water drain sensor
56 நீர் மட்ட உணர்வி Water level sensor
57 நீர்தெளிப்பு அமைப்புகள் Sprinkler systems
58 நுண்ணறி/திறன் மின்சார விளக்குகள் Smart bulbs
59 பகிர்மானம் Distribution
60 பங்குச் சாவிகள் Shared key
61 பயனில் உள்ள தரவின் பாதுகாப்பு Data in use security
62 பயன்பாட்டாளர் அனுபவம் User experience
63 பயன்பாட்டுப் பாதுகாப்பு Application security
64 பாகுநிலை Viscosity
65 பொட்டலக் காகிதம் Packaging materials
66 பொதுப் பயனுடைமை Public utilities
67 பொருள் சார்ந்த பாதுகாப்பு Physical security
68 பொறியியல் பிரத்யேகத் தயாரிப்புத் தொழில்கள் Engineering job order
69 போக்குவரத்துச் சிறுபாதை Traffic lanes
70 மருத்துவ சேவைகள் காப்பீடு Medical insurance
71 மருந்தாளுனர் Pharmacist
72 மருந்துகளை அளந்து தரும் வழங்கி Medicine dispenser
73 வடஞ்சுழியான மரை Clockwise threads
74 மறுபயன்பாட்டுப் பொருள்கள் Recycling materials
75 குறிமறையாக்க முறைகள் Encryption methods
76 குறிமறையாக்க முறையின் பலம் Encryption strength
77 மானிகள் Instruments
78 மின் உப பகிர்மான நிலையங்கள் Electrical sub stations
79 மின் பகிர்மான நிலையங்களுக்கு Electrical distribution centers
80 மின்சார டிஜிட்டல் நுண்ணறியளவிகள் Smart (electrical) meters
81 மின்மாற்றிகள் Transformers
82 வளையும் மின்னணுவியல் சுற்றுக்கள் Bendable electronic circuits
83 முகப்புப் பெட்டி Dashboard
84 முடிவாற்றல் பொறிகள் Decision support tools
85 முன் பங்குச் சாவிகள் Pre-shared key
86 மேகக் கணிமை வழங்கி Cloud data server
87 ரசாயன உணர்விகள் Chemical sensors
88 ரத்த பிராணவாயு அளவு Blood oxygen level
89 வடிவமைப்பு Design
90 வட்டார வலையமைப்பு LAN (Local Area Networking
91 வருமுன் பராமரிப்பு Preventive maintenance
92 வலையமைப்புப் பாதுகாப்பு Network security
93 வழங்கி வயல் Server farm
94 விளிம்பு கணிமை Edge computing
95 வெப்ப உணர்விகள் Temperature sensors
96 வெப்பச் சீர்நிலைக்  நுண்ணறிக்கருவி Smart thermostat
97 வெற்றுத் துப்புரவாக்கி Vacuum cleaner

 

IoT-Internet-of-Things-Web_Devices_BigData_Healthகட்டுரையில், கடைசியில் சுட்டிகளைத் தருவதாக எழுதியிருந்தேன். சில சுட்டிகள் எளிமையான ஆரம்ப நிலைக் கட்டுரைகள் மற்றும் காணொலிகள். மற்றவை ஆராய்ச்சிக் கட்டுரைகள் – மிகவும் டெக்னிகலானவை. முடிந்தவரை, இவற்றைப் பிரித்து ஒரு நட்சத்திர மதிப்பீட்டுடன் இங்கே அளித்துள்ளேன். அதென்ன நட்சத்திர மதிப்பீடு?

நட்சத்திர மதிப்பீடு விளக்கம்
* ஆரம்ப நிலை புரிதலுக்கான சுட்டி
** சற்று விவரமானது. அவ்வளவு டெக்னிகல் அறிவு தேவையில்லை
*** மிக விவரமானது. கொஞ்சமாவது டெக்னிகல் அறிவு தேவை
**** மிகவும் டெக்னிகலான ஆராய்ச்சிக் கட்டுரை

 

சுட்டிகள்/மேற்கோள்கள்

துறை சுட்டி நட்சத்திர மதிப்பீடு
கருவிகளின் இணையம் – பருந்துப்பார்வை https://www.youtube.com/watch?v=6AQMMx4OkjM *
https://www.youtube.com/watch?v=LVlT4sX6uVs *
https://www.youtube.com/watch?v=fuRLFGrdYpo *
https://www.youtube.com/watch?v=wf-ogoeHZ7c *
https://www.youtube.com/watch?v=1kpyuOZApYA *
https://www.youtube.com/watch?v=eU66gkdDaFc *
http://www.pocket-lint.com/news/126559-internet-of-things-explained-what-is-it-and-can-it-really-change-the-world **
http://postscapes.com/internet-of-things-examples/ **
http://www.informationisbeautiful.net/visualizations/the-internet-of-things-a-primer/ *
http://www.wired.com/2014/11/the-internet-of-things-bigger/ **
http://www.intel.com/content/www/us/en/internet-of-things/infographics/guide-to-iot.html *
http://www.forbes.com/sites/jacobmorgan/2014/05/13/simple-explanation-internet-things-that-anyone-can-understand/ *
http://www.internet-of-things.eu/ *
http://www.gartner.com/it-glossary/internet-of-things/ *
http://www.techopedia.com/definition/28247/internet-of-things-iot **
https://www.youtube.com/watch?v=nEVatZruJ7k&feature=youtu.be *
http://techcrunch.com/topic/subject/internet-of-things/ **
http://www.freescale.com/files/32bit/doc/white_paper/INTOTHNGSWP.pdf ***
http://www.slideshare.net/wso2.org/io-t-referencearchitecturewebinar **
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0167739X13000241 ****
கருவி இணைய நியமங்கள் http://electronicdesign.com/communications/internet-things-standards-thing **
http://openinterconnect.org/ ***
 http://www.link-labs.com/zigbee-vs-wifi-802-11ah/ ****
http://www.lsr.com/white-papers/zigbee-vs-6lowpan-for-sensor-networks ****
https://www.linkedin.com/pulse/20140802224850-81482458-difference-between-zigbee-and-6lowpan-explained-with-a-simple-arduino-xbee-setup **
http://www.leva.fi/wp-content/uploads/DSS-WoT_CoAP-TCO_accepted_manuscript.pdf ****
http://www.slideshare.net/paolopat/mqtt-iot-protocols-comparison **
http://coap.technology/ **
http://www.iotprimer.com/2013/11/iot-protocol-wars-mqtt-vs-coap-vs-xmpp.html ***
http://www.slideshare.net/zdshelby/coap-tutorialhttp://www.slideshare.net/zdshelby/coap-tutorial ***
தொழிற்சாலைகளில் கருவி இணையம் https://www.youtube.com/watch?v=HPRURtORnis *
http://www.industrial-ip.org/en/industrial-ip/internet-of-things/how-the-internet-of-everything-will-transform-industries *
http://www.econais.com/applications/industrial-applications/ *
http://www.forbes.com/sites/oreillymedia/2014/02/05/the-industrial-internet-of-things/ *
https://www.youtube.com/watch?v=QBDShp6U7tU *
https://www.youtube.com/watch?v=KzXfFDJWgmQ *
http://intellisense.io/ **
https://www.youtube.com/watch?v=Fb5FrcAcYzM **
கருவி இணையத் தொழில்நுட்பம் http://iotco.org/2014/10/02/simplified-iot-architecture/ **
https://www.youtube.com/watch?v=uWTBnmRzQs4 *
http://www.embedded.com/design/real-world-applications/4426952/Building-an-IoT-for-industrial-control–Part-1–What-is-Industrial-IoT- ***
http://www.silabs.com/iot/Pages/iot-resources.aspx#whitepaper ****
http://kth.diva-portal.org/smash/get/diva2:621384/FULLTEXT01.pdf ****
 http://beboulderanywhere.colorado.edu/itp/sites/default/files/attachments/itp/team_8_-_shraddha_subhash_tekawade_-_apr_25_2014_453_pm_-_group8_final_paper.pdf ****
தனியார் போக்குவரத்தில் கருவி இணையம் https://www.youtube.com/watch?v=_5hsfStv928 *
https://www.youtube.com/watch?v=f_q16NEvfp0 *
https://www.youtube.com/watch?v=cejQ46IQpUI *
https://www.youtube.com/watch?v=cRC3ecljTSQ *
https://www.youtube.com/watch?v=-qGTYEILL4k&list=PL6VkBmmohISUfDSlCr9rEkgb6jeFoIQfl *
பொதுப் போக்குவரத்தில் கருவி இணையம் http://www.intel.com/content/www/us/en/internet-of-things/videos/driving-iot-revolution-fleet-management.html **
https://www.youtube.com/watch?v=CBkH_wJAy8Y **
பொது மருத்துவத்தில் கருவி இணையம் https://www.youtube.com/watch?v=AhOgx0bIoq0 *
https://www.youtube.com/watch?v=ST2bs8HGrI8  – *
https://www.youtube.com/watch?v=B_ERF56h4Fc – *
https://www.youtube.com/watch?v=p69K-biHXrs *
https://www.youtube.com/watch?v=qO9unY31820 *
அணியப்படும் கருவிகள் உலகம் https://www.youtube.com/watch?v=CWkwlFyyx1Q&index=6&list=PLUS2TIzPcf6ExYHOg5H03JT6-nhRH36yY *
https://www.youtube.com/watch?v=Tb6Fr50CBJI *
https://www.fitbit.com/ca/charge#specs *
https://www.youtube.com/watch?v=lkH88TTgt6A  – Remote Field work *
http://wearableintelligence.com/index.html – Google Glass applied *
https://www.youtube.com/watch?v=Rfc52nGC_AM  – Recon google glass sports app *
http://www.reconinstruments.com/products/snow2/ – Recon alphine snow assistant *
https://jawbone.com/- Fitness trackers *
http://www2.withings.com/us/en/ – Fitness, sleep and weight trackers *
https://www.youtube.com/watch?t=103&v=DERIj74bPVk  – MC10 wearable on skin devices *
https://vimeo.com/106684794  – Sensoria socks based sensors for runners *
https://getpebble.com/#/.fw3rur:Fuqt   – First smart watch *
https://www.youtube.com/watch?v=1RL8PjiOoGI  – Misfit Shine *
http://www.myfilip.com/ – child wearable for locating and communicating with pre-schoolers *
http://www.zepp.com/  – Wearables for professional sports *
http://getnarrative.com/ – wearable camera *
https://www.youtube.com/watch?v=pto5pI6tLxs – Skin level wearables *
கருவி இணைய உணர்விகள் http://www.tsensorssummit.org/ **
http://www.slideshare.net/Yole_Developpement/technologies-sensors-for-the-internet-of-things-businesses-market-trends-20142024 **
http://www.iec.ch/whitepaper/pdf/iecWP-internetofthings-LR-en.pdf  – Great white paper ****
http://eecs.oregonstate.edu/iot-showcase/sensors **
https://software.intel.com/en-us/iot/hardware/sensors ***
http://www.engineersgarage.com/articles/sensors# ***
http://www.slideshare.net/Funk98/sensors-mems-internet-of-things http://bb-smartsensing.com/ ***
கருவி இணைய ப்ளாட்ஃபார்ம்கள் http://blog.benjamin-cabe.com/2014/12/17/top-10-iot-hardware-platforms-in-2014 ***
http://cocoa.ethz.ch/downloads/2013/12/1682_20130918%20-%20MKWI_17.pdf ****
http://arxiv.org/pdf/1502.01181.pdf ****
http://www.buildinginternetofthings.com/internet-of-things-list-of-platforms/ ***
http://postscapes.com/internet-of-things-platforms **
http://www.zettajs.org/ ***
http://www.thingworx.com/platform/ ***
http://www.ptc.com/thingworx/iot-platform ***
http://www.jasper.com/iot-service-platform/control-center ***
கல்வித் துறையில் கருவி இணையம் http://bryanalexander.org/2014/09/17/what-does-the-internet-of-things-mean-for-education/ **
http://www.cisco.com/web/strategy/docs/education/education_internet.pdf **
http://www.research.ibm.com/cognitive-computing/machine-learning-applications/decision-support-education.shtml#fbid=N0rTUDp7ian **
வீடுகளில் கருவி இணையம் http://postscapes.com/internet-of-things-award/connected-home-products/ *
http://www.greenpeak.com/Application/SmartHome.html *
http://www.connectedplusshow.com/assets/she14_wp.pdf *
http://www.businessinsider.com/connected-home-forecasts-and-growth-2014-9 *
http://www.symantec.com/connect/blogs/iot-smart-home-giving-away-keys-your-kingdom *
https://www.techinasia.com/home-automation-indian-startup-inoho/ *
http://www.computerworld.com/article/2490341/consumerization/the-internet-of-things-at-home–14-smart-products-compared.html *
https://www.youtube.com/watch?v=Z0FbIq8kaMY *
https://www.youtube.com/watch?v=QaTIt1C5R-M *
https://www.youtube.com/watch?v=PS-ERQ07BIg  – Nest *
http://www.cbc.ca/doczone/episodes//deluged-by-data – Digital detox **
https://www.youtube.com/watch?v=PYpYyuGzncA  – Video  surveillance *
https://www.youtube.com/watch?v=6p5Q8VPWEk0 – Smart meters *
https://www.youtube.com/watch?v=rjB09r8Y3rQ  – Philips smart light bulb *
https://www.youtube.com/watch?v=g1zTxiaXtu0 – Samsung smart light bulb *
https://www.youtube.com/watch?v=RwaYbjC4x2s – LG Appliances *
https://www.youtube.com/watch?v=5zRDgc0gGTo – GE on appliances *
https://www.youtube.com/watch?v=6yUM9GAM360 – smart sprinkler *
https://www.youtube.com/watch?v=AV9dmaTxKsY – smart lawn mower *
https://www.youtube.com/watch?v=dhIP_1CvrSk – LG Home robot *
https://www.youtube.com/watch?v=fpzHrFLevyw – WiFi Home robot *
கட்டுமானத்தில் கருவி இணையம் http://www.cisco.com/web/strategy/docs/gov/everything-for-cities.pdf *
http://www.forbes.com/sites/bernardmarr/2015/05/19/how-big-data-and-the-internet-of-things-create-smarter-cities/ *
https://www.infobright.com/index.php/exactly-smart-city/#.VcP41_lViko *
http://embedded-computing.com/articles/developing-cities-a-smarter-world/ *
http://www.seabourneinc.com/what-is-the-real-opportunity-for-smart-cities-and-the-internet-of-things/ *
http://www.techradar.com/us/news/world-of-tech/future-tech/how-the-internet-of-things-makes-cities-smart-1239908 *
http://blog.smartcitylabs.io/examples-of-internet-of-things/ *
http://www.razvoj-karijere.com/media/files/IoT-Seminar16-9.pdf **
https://www.youtube.com/watch?v=ryQF0iTXI28  -London smart parking *
விவசாயத்தில் கருவி இணையம் http://www.link-labs.com/iot-agriculture/ **
http://www.computerweekly.com/news/2240239484/IoT-could-be-key-to-farming-says-Beecham-Research **
https://www.apan.net/meetings/Daejeon2013/Session/Agri/apan36-ernet.pdf ***
http://venturebeat.com/2014/12/07/surprise-agriculture-is-doing-more-with-iot-innovation-than-most-other-industries/ **
http://jocpr.com/vol6-iss7-2014/JCPR-2014-6-7-2304-2310.pdf ***
http://www.libelium.com/libeliumworld/agriculture/ **
http://www.informationweek.com/big-data/software-platforms/ge-powers-internet-of-agriculture/d/d-id/1306646 **
http://iotworm.com/agriculture-internet-of-things-iot-technology-applications/ **
http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-3-642-36124-1_36#page-1 ***
http://www.techworld.com/news/big-data/farming-industry-must-embrace-internet-of-things-3596905/ **
http://www.globalcis.org/jcit/ppl/JCIT2598PPL.pdf ***
https://www.youtube.com/watch?v=oY0mxwySaSo – Connected Cow *
பாதுகாப்பு உலகில் கருவி இணையம் http://www.windriver.com/whitepapers/iot-for-defense/wind-river_%20IoT-in-Defense_white-paper.pdf ***
http://dupress.com/articles/internet-of-things-iot-in-military-defense-industry/ **
http://defensesystems.com/Articles/2013/10/01/Internet-of-Everything_0.aspx?Page=1 **
http://www.defenseone.com/technology/2014/07/cia-fears-internet-things/89660/ **
http://eecatalog.com/military/2014/05/09/the-military-internet-of-things/ **
http://www.iotjournal.com/defense/videos *
https://www.youtube.com/watch?v=9LiuXgcqkS0 *
கருவி இணைய பாதுகாப்பு சவால்கள் http://www.toptal.com/it/are-we-creating-an-insecure-internet-of-things **
http://www.enterprisenetworkingplanet.com/netsecur/security-challenges-of-the-internet-of-things.html ***
https://www.veracode.com/blog/2015/06/smart-devices-pose-many-challenges-iot-security-your-company-challenge-sw ***
http://www.link-labs.com/iot-security-challenges/ **
http://www.pubnub.com/blog/internet-of-things-security-risks-and-challenges/ **
http://www.afilias.info/blogs/ram-mohan/internet-things-solving-security-challenges-fringe-core **
http://blog.willis.com/2015/07/iot-with-great-potential-come-great-security-challenges/ **
http://www.lnttechservices.com/media/30090/whitepaper_security-considerations-for-internet-of-things.pdf ***
https://downloads.cloudsecurityalliance.org/whitepapers/Security_Guidance_for_Early_Adopters_of_the_Internet_of_Things.pdf ****
கருவி இணைய வாய்ப்புக்கள் http://readwrite.com/2014/06/27/internet-of-things-developers-jobs-opportunity *
http://www.forbes.com/sites/sarahcaldicott/2014/11/30/ready-for-the-internet-of-things-5-skills-youll-need/ *
https://agenda.weforum.org/2014/10/internet-of-things-will-affect-our-jobs/ *
http://money.howstuffworks.com/10-jobs-internet-of-things.htm#page=0 *
http://www.itcareerfinder.com/brain-food/blog/entry/hot-it-skills-in-the-internet-of-things.html *
http://tech.co/it-skills-internet-things-2015-06 **
http://www.computerworlduk.com/galleries/careers/make-most-of-iot-skills-shortage-top-jobs-for-future-slideshow-3600321/ **
https://www.linkedin.com/pulse/20141201154112-3386291-ready-for-the-internet-of-things-5-skills-you-ll-need *
கருவி இணைய போக்குகள் https://medium.com/@dconrad/how-new-long-range-radios-will-change-the-internet-of-things-ed8e6b5e367f#.6jl8egq9k **

 

தொடர்ந்து இக்கட்டுரைத் தொடர் வெளிவர ஊக்கமளித்த ’சொல்வனம்’ ஆசிரியர் குழுவிற்கு நன்றி. இங்குள்ள சுட்டிகள் இத்துறையில் புதிதாக ஆர்வமுள்ளவர்கள் மேல்வாரியாக அறிந்து கொள்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், ஆழமாகப் புரிந்து கொள்ளவும் வழி செய்யும் என்று வெளியிட்டுள்ளேன். ஒவ்வொரு விஞ்ஞான/தொழில்நுட்பக் கட்டுரையின் பின்னணியிலும் இத்தகைய ஆராய்ச்சி இருந்தாலும், விரிவாக இங்கு வெளியிடுவதற்குக் காரணம், புதிய இத்துறையில், தமிழ் படிக்கத் தெரிந்த இளைஞர்(ஞி)கள் பிரகாசிக்க வழி வகுக்கலாம் என்ற நம்பிக்கையே.

சொல்வனம் – ஆகஸ்ட் 2016

சமுதாய நோக்கும், போக்குகளும் – கருவிகளின் இணையம் – பகுதி 23

Internet_of_things

இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை ஆராய்கையில், பல புதிய விஷயங்கள் கிட்டியதோடு, சிறு ஏமாற்றங்களும் எனக்கு இருந்தன. அதே நிலை, இக்கட்டுரையைப் படிக்கும் உங்களுக்கும் இருந்திருக்கும் என்று நம்புகிறேன். உதாரணத்திற்கு, ஆராய்ச்சிக்கு முன் என் பார்வையில்,

  1. கூகிள், மைக்ரோசாஃப்ட், ஆப்பிள் போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் இந்தத் துறையில் பல பொருட்களை அடுக்கி நம்மை திக்கு முக்காடச் செய்து விடுவார்கள். – முதல் ஏமாற்றம் இது.
    பல அதிரடி யோசனைகளை உருவாக்கும் நிறுவனங்கள் புதிய, பெயரெடுக்காத நிறுவனங்களே. கூகிளோ – ஒரு நெஸ்ட், ஆப்பிளோ – ஒரு வாட்ச் என்று ஜல்லியடிக்கும் நிறுவனங்கள். புதிய நிறுவனங்கள் வெற்றி அடைந்தவுடன் அவற்றை விழுங்கத் மட்டுமே கூகிள் மற்றும் ஆப்பிள் நிறுவனங்கள் தயாராக உள்ளன.
  2. புதிய தொழில்நுட்பத்தில் குறைகள் இருந்தாலும், பெரிதும் சோதனை செய்யப்பட்டு, நுகர்வோருக்குத் தக்கவாறு அறிமுகப்படுத்தப்படும் மிகவும் சரியான கருவிகள் இவை– இரண்டாம் ஏமாற்றம் இது.அதிகம் சோதிக்கப்படாமல் நுகர்வோரைச் சென்று அடையும் கருவிகள் இன்று பெருகி விட்டன. பாதுகாப்பு காமிராக்களின், கார்களின் குறைகள் பற்றியச் செய்திகள் ஊடகங்களில் ஏராளமாக வரத் தொடங்கிவிட்டன.
  3. கம்பியில்லாத் தொழில்நுட்பம் ஏராளமாக வளர்ந்துள்ளதால், இக்கருவிகள் சமுதாயத்திற்கு உடனே பெரும் பயன் அளிக்க உள்ளன – மூன்றாம் ஏமாற்றம் இது.இந்த நம்பிக்கையை உடைத்தது சற்று ஆழமான ஆராய்ச்சி.அவசரமாக வளர்ந்த செல் தொழில்நுட்பங்கள் ஒன்றோடு ஒன்று இணையத்துடன் இணைவதில் பல சமரசங்கள் செய்து, கடைசியில் புதிய கருவிகளை இணையத்தோடு உறவாடுவதை மிகவும் சிக்கலாக்கி விட்டன.அவசரத்திற்கு உதவிய தொழில்நுட்பம், எதிர்காலத்தில் உதவுமா என்பது கேள்விக்குறியாகவே உள்ளது.
  4. அடித்துப் பிடித்து எப்படியோ தொழில்நுட்ப நியமங்கள், கருவிகள் இணைய உலகிற்கு உதவிவிடும். – நான்காம் ஏமாற்றம்.இந்த நம்பிக்கை முழுவதும் போய்விடவில்லை. ஆனால், இன்றைய தொழில்நுட்ப நியமங்கள் மற்றும் அதன் பின் உள்ள தொழில் அரசியல் அவ்வளவு நம்பிக்கை ஊட்டுவதாக இல்லை.
  5. பாதுகாப்பிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து சமுதாயத்திற்கு பெரிதும் உதவும் கருவிகள் இதோ இன்னும் 2 ஆண்டுகளில். – ஐந்தாம் ஏமாற்றம் இது.புதிய சோப்பு விளம்பரம் தரும் நம்பிக்கை போல இந்த நம்பிக்கையும் இருந்தாலும்,  மிகக் குறைவான, செயல்திறன் (processing speed) மற்றும் மின்கலன் (battery) சக்தி வாய்ந்த கருவிகளுக்குள் எப்படி சரியான பாதுகாப்பையும் அளிப்பது என்பது மிகப் பெரிய பிரச்னை.
  6. அலுவலகங்கள் மற்றும் கல்வித்துறையில் நாளைய கருவி இணைய (Internet Of Things – IoT) துறையை இன்றே பார்க்கலாம் – ஆறாம் ஏமாற்றம்.இந்தத் துறைகளின் இன்றைய நிலை மிகவும் ஏமாற்றம் அளிக்கத்தான் செய்தது. குறிப்பாகக் கல்வித்துறையின் பின்தங்கிய நிலை நான் சற்றும் எதிர்பார்க்காதது.

சமூகப் போக்குகள், புதிய தொழில்நுட்பங்களின் பயனை வழிப்படுத்தும் சக்தி படைத்தவை. பாதுகாப்பு குறித்து சமூகம் கொண்டிருக்கும் சற்றும் பொறுப்பற்ற நோக்கு இன்றைய கருவி இணைய முயற்சிகளை அதிகம் சர்ச்சைக்கு உள்ளாக்கியுள்ளது என்பது என் கருத்து.

இன்றைய புதிய திறன்பேசி (smartphone) மாடல்கள் நுகர்வோர் பயன்பாட்டை மட்டுமே அதிகம் மையமாக்குகின்றன.

இதன் தொடர்சியாக, இன்றைய கருவி இணைய முயற்சிகளும், பாதுகாப்பு விஷயங்களைப் பின்னுக்குத் தள்ளி விட்டன. குறிப்பாக, வீடுகளில், கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகள், மற்றும் அணியப்படும் கருவிகளில் இந்தப் போக்கு அதிகமாக உள்ளது. இவற்றை வாங்கும் நுகர்வோர்கள் தங்களுடைய திறன்பேசியில் உள்ள பயன்பாடுகளைப் போலவே இவையும் வேலை செய்ய வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள். பாதுகாப்பின்றி எதிர்காலத்தில் இவர்கள் படப் போகும் கடும் இன்னல்கள் பற்றிச் சற்றும் கவலைப்படுவதில்லை.

இன்னொரு முக்கிய தொழில்நுட்ப விஷயம் அதிகம் பேசப்படுவதே இல்லை. IPv6 தொழில்நுட்பம் பல கோடி கோடிக் கருவிகளை இணையத்துடன் இணைக்கும் திறன் படைத்தது என்று தொழில்நுட்பப் பகுதியில் பார்த்தோம். அப்படி இணைத்த இணையத்தின் கதி பற்றி ஏதாவது எங்காவது சொல்லப் பட்டதா? மூச்!

வழக்கமான, வந்தபின் பார்த்துக் கொள்வோம் என்ற அணுகுமுறைதான். ஏராளமான கணினிகளின் பல லட்சம் கோடித் தரவுகளைச் சமாளிக்க வேண்டும் என்று 90–களின் கடைசியில் இணையத்திற்கான பல இழை ஒளியியல் (Fibre Optics) முன்னேற்றங்கள் இன்று வரை தாக்கு பிடித்துள்ளன. ஆரம்பத்தில் வெறும் வார்த்தைகள் மட்டுமே பரிமாறிக் கொள்ளப்பட்டன; பிறகு படங்கள், வீடியோக்கள் என்று தேவைகள் மிக அதிகமாகிவிட்டன. பல கோடிக் கோடி கருவிகள் இந்த இணையத்தில் இடைவிடாமல் சேர்ந்து கொண்டால், அதன் வேகம் வெகுவாக பாதிக்கப்படும். இன்னும் ஐந்து ஆண்டுகளில் இவை ஏராளமாக இணையத்தில் இணையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், உடனடியாக, இணைய வேகத்தைக் கூட்ட முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

இத்துறை முன்னேறாமல் இல்லை. பல முயற்சிகள் போர் வேகத்தில் நடந்து வருவது உண்மை. ஆயினும், எப்படியோ முழுவதும் சோதிக்கப்படாத பொருட்களை சந்தைக்குக் கொண்டு வந்து, பிறகு சமாளிக்கலாம் என்ற செல்பேசி மற்றும் கணினி மென்துறை அணுகுமுறைகள் இந்தத் துறைக்கு அதிகம் உதவுவதில்லை.

புதிய செல்பேசி  வரவுகளில் பாதுகாப்பைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படாது, அபாயங்களின் தாக்கம் அதிகமாக இருப்பதை நுகர்வோர்கள் சிந்திப்பதில்லை. ஆனால், ஒரு புதிய இணையத் தொழில்நுட்பம் அறிமுகமாகும் போது, அந்த செல்பேசிக் கருவியின் பாதுகாப்புக் குறைகள் சில நாட்களிலேயே தெரிந்து அதன் தொழில்நுட்பத்தையே கேள்விக் குறியாக்கிவிடலாம்.

உதாரணத்திற்கு, க்ரைஸ்லர் செரோக்கி (Chrysler Cherokee) ஜீப்பின் கணினிகள் எளிதில் தாக்கப்படலாம் என்ற செய்தி வெளியானவுடன், இந்த ஊர்தியின் விற்பனை சரியத் தொடங்கியது. (பார்க்க: https://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway/)

கருவி இணையப் போக்குகள்

 

IoT-Expectationsபுதிய கருவிகளைப் பற்றியோ அல்லது புதிய நிறுவனங்களைப் பற்றியோ இங்கு நாம் அலசப் போவதில்லை. இத்துறையின் பிரச்னைகள், முன்னேற்றங்கள் போன்றவற்றை ஏற்கனவே முன் வைத்து விட்டோம். அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகள் (2016-2020) பற்றி சற்று அலசுவோம்.

  1. முதலில், அடிப்படை கருவியளவு பாதுகாப்பிற்கு புதிய முறைகள் – வழக்கமான Deffie Hellman போன்ற குறிமறையாக்க (Cryptography) முறைகள் கருவி இணைய உலகிற்கு ஒத்து வராதவை. குறைந்த செயலித் திறன் (processing power) மற்றும் மின்கலன் (battery) சக்தியில் வேலை செய்யும் புதிய முறைகள் தேவை.சற்று சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தாலும், Algebraic Eraser (AE) போன்ற புதிய முறைகள் மேலும் மெருகூட்டப்பட்டு இந்தத் துறையில் பெரிதாக உதவலாம்.
  2. அடுத்தபடியாக, கருவி இணைய கட்டமைப்பு நியமங்கள் (IoT Architecture Standards) மிகவும் முக்கியம் – பல முயற்சிகள் காரசாரமாக விவாதத்தில் இருந்தாலும், முடிவாக இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளில், ஒன்று அல்லது இரு நியமங்கள் ஏற்றுக் கொள்ளப்பட வேண்டும். இல்லையேல் உள்பூசலிலேயே இந்த முக்கிய தொழில்நுட்பம் தோற்றுப் போகும் வாய்ப்புண்டு.
  3. சும்மா கையில் அணியப்படும் கருவியை வைத்து அழகான வரைபடம் ஒன்றை உருவாக்கி இதோ கருவி இணையம் என்று அலட்டிக் கொள்வது இன்னும் 2 ஆண்டுகளுக்கு மேல் தாங்காது.நிறுவனங்கள் மேகக் கணிமைத் (Cloud Computing) துறையில் பல்வேறு கருவிகளிலிருந்து உருவாகும் தரவுகளைக் (Stored Data)க்களைக் கையாளும் முறைகளை உருவாக்க வேண்டும். இப்படிச் செய்தால்தான், பயன்பாட்டாளருக்கு உண்மையான பயனை உருவாக்க முடியும். இந்தத் தரவுக் கையாள்மை மிகவும் பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும் என்பதைச் சொல்லத் தேவையில்லை.
  4. விளிம்புக் கணிமை (edge computing) என்பது, கருவிகள் இருக்கும் இடத்தின் அருகே எவ்வளவு முடியுமோ அவ்வளவு அருகே கணிமை நிகழ வேண்டும். பொதுவாக, இது எல்லோராலும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டாலும், இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளில், சிறப்பாக, பல விதக் கருவிகளுடன், புதிய பல பயன்பாடுகளில் நிகழ வேண்டும். இதைப் பற்றித் தொழில்நுட்பப் பகுதியில் நாம் விரிவாகப் பார்த்தாலும், இன்று வெகு சில பயன்பாடுகளில் மட்டுமே இது நடக்கின்றது.
  5. இத்தகைய கருவி இணைய அமைப்புகளை வழங்கும்/ பயன்படுத்தும் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் தங்களுடைய வலையமைப்பு சக்தியைக் (Network power)ஐக் கூட்டுதல், அடுத்த இரண்டு வருடங்களில் அவசியம்.
  6. மேகக் கணிமை போன்ற சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனங்கள், இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைச் சரியாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள புதிய வியாபார முயற்சிகளில் இறங்குவதை இன்னும் ஒரு வருடத்தில் நாம் பார்க்கலாம். பயன்பாட்டாளர்களுக்கு பல புதிய மேகக் கணிமை முறைகள், குறைந்த விலைகள் சாத்தியமாகும்.
  7. கட்டமைப்பு உலகில், இன்னும் இரண்டு வருடங்களில், மேற்குலகில், இந்தத் தொழில்நுட்பத்தால் உந்தப்பட்டு, புதிய பல சேவைகள் உருவாகும். இதனால், புதிய பல வியாபாரங்கள் உருவாகும்.
  8. இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளில், திறன்பேசியா அல்லது அணிக்கருவியா (Connected Devices) என்ற சர்ச்சை அவசியம் உருவாகும். நுகர்வோரே இந்தச் சர்ச்சையின் முடிவை முடிவு செய்வார்கள். இதில் எந்தத் தொழில்நுட்பம் நிலைக்கும் என்று சொல்வது கடினம்.
  9. மிக முக்கியமாக ‘திறன் நகரங்கள்’ (smart cities) இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் மிக முக்கிய தூதுவர்களாகும் நிலை இன்னும் 2 அல்லது 3 ஆண்டுகளில் உருவாகும்.நாம் இதுவரை நினைத்துப் பார்க்காத புதிய கருவி இணையப் பயன்பாடுகள், கருவிகள், உணர்விகள் (sensors) இரண்டு வருடங்களில் சாத்தியம்.

சில தடைகள் இருந்தாலும் இந்தத் துறை இன்னும் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் பயங்கர வேகத்தில் முன்னேறும் என்பது உறுதி. இதை உறுதியாகக் கூறுவதற்கு முக்கிய காரணங்கள் இவை:

    • இந்தத் துறையில் புரளப் போகும் பல்லாயிரம் கோடி டாலர்கள் மிகப் பெரிய பிரச்சினைகளையும் தீர்க்க வழி செய்யும்.
    • இந்தத் துறையில் உருவாகப் போகும் பல்லாயிரம் புதிய வியாபார சாத்தியங்கள் புதிய சிந்தனைகளை உருவாக்கும்.
    • இந்தத் துறையில் இயங்கவிருக்கும் பல லட்சம் புதிய இளைய தலைமுறைகளின் புதிய அணுகுமுறைகள் பல பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க வழி செய்யும்.

சொல்வனம் – ஆகஸ்ட் 2016

வாய்ப்புகள் – கருவிகளின் இணையம் – பகுதி 22

முதலில் ஒரு எச்சரிக்கை. பொதுவாக இந்திய மென்பொருள் வல்லுனர்கள், பெயர் போன கூகிள், மைக்ரோசாஃப்ட், ஆரகிள் போன்ற நிறுவனங்களில் பணி புரியவே விரும்புபவர்கள். மேலும், சிலர், டிசிஎஸ், இன்ஃபோஸிஸ் போன்ற பெரிய மென்பொருள் சேவை நிறுவனங்களில் தங்களுடைய கல்வியை வீணடிக்கிறார்கள். இவர்கள் அனைவரும் இந்தக் கட்டுரையைப் படிக்கத் தேவையில்லை. ஏனென்றால், கருவி இணையத் துறையில் ஏராளமான வாய்ப்புகள் இருந்தாலும், மேல் சொன்ன நிறுவனங்களில் வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு. மிகைபடுத்தப்பட்ட தம்பட்டம் தான் இங்கு நீங்கள் காண முடியும்.

  1. தீவிரமாக இந்தத் துறையை முன்னோக்கி எடுத்துச் செல்லும் நிறுவனங்கள் மிகவும் பெயர் எடுத்தவை அல்ல. சின்ன நிறுவனங்கள்
  2. ராட்சச இந்திய மென்பொருள் சேவை நிறுவனங்களை இந்தத் தொழில்நுட்பம் எட்ட இன்னும் பல ஆண்டுகள் ஆகும். இவர்கள் ரிஸ்க் எடுக்கத் தயங்கும் மிகப் பெரிய நிறுவனங்கள்
  3. புதிய கருவிகள், புதிய பயன்பாடுகளை உருவாக்கத் துடிக்கும் இளைஞ(ஞி)ர்கள் இந்தத் துறையில் தாராளமாக இறங்கலாம். புதிய துறையாக இருப்பதால், எதிர்காலம், சற்று சந்தேகமாகத் தோன்றலாம். ஆனால், சொந்த முயற்சிக்கு மிகவும் ஏற்ற துறை. மிக அதிக முதலீடும் தேவை இல்லை. ஸ்பெயின் இத்துறை தோன்றும் வரை மிகப் பெரிய தொழில்நுட்ப முன்னோடி ஒன்றும் இல்லை. இன்று கலக்குகிறார்கள். இந்திய இளைஞர்கள், இந்திய சேவை நிறுவனங்கள் செய்யத் தவறியதைப் பூர்த்தி செய்யலாம் – உலகில் எல்லோருக்கும் தெரிந்த இந்தியக் கணினி வியாபாரக் குறி. உங்களுக்குள் இந்த உந்துதல் இருந்தால், களத்தில் இறங்குங்கள்!

Image result for IoT opportunitiesஇக்கட்டுரைத் தொடரைப் படித்துவிட்டு, எப்படி இந்தத் துறையில் இறங்குவது என்று கேள்வி எழும் வாசகர்களுக்கு முதலில் சில விஷயங்களைத் தெளிவுபடுத்துவது அவசியம்.

  1. தெரு மூலையில் இருக்கும் கணினி நிரல் மொழிகளைச் சொல்லிக் கொடுக்கும் நிறுவனத்திடம் தயவு செய்து இந்தத் துறையில் ஏதாவது வகுப்பு இருக்கிறதா என்று கேட்காதீர்கள். அவர்களது பார்வையில், விஷுவல் பேசிக், ஆரகிள் சொல்லிக் கொடுத்துப் பணம் பண்ணுவதுதான் வியாபாரம்
  2. சரி, உள்ளூர் பல்கலைக் கழகத்தில் தொடர்கல்வி அமைப்பில் ஏதாவது வகுப்பு இருக்குமா என்றும் தேடாதீர்கள். இந்தத் துறையில் கல்வித்துறை பின்தங்கியுள்ளது. அதுவும் அதிகம் நியமங்கள் சரியாக அமையாத இந்தத் துறையைப் பல்கலைக்கழகங்கள் தொட,இன்னும் சில ஆண்டுகள் பிடிக்கும்
  3. ஏதாவது பெரிய நிறுவனம் தனிப்பட்ட வகுப்பு நடத்துகிறார்களா என்று தேடினால், அதிலும் சில சிக்கல்கள் உள்ளன. இவர்கள் தங்களுடைய அணுகுமுறை மற்றும் கருவிகள்தான் உலகில் சிறந்தவை என்று விற்பனை கலந்த கல்வியால், உங்களுக்குச் சரியான கல்வி வழங்க மாட்டார்கள்

 

internetofthings2சரி, என்னதான் செய்யலாம்? ஒரு ஐந்து ஆண்டுகளில் இந்தத் தொழில்நுட்பம் தெரு ஓரப் பயிற்சி மையத்திற்கு வந்து விடும், அப்புறம் பார்க்கலாம் என்று மட்டும் சும்மா இருந்து விடாதீர்கள். ஏனென்றால், இத்துறையின் வாய்ப்புகள் ஐந்து ஆண்டு காலம் காத்திருக்காது.

ஆனால், 2020 –க்குள் பல லட்சம் வல்லுனர்கள் இத்துறைக்குத் தேவை. சரியான பயிற்சியும் அணுகுமுறையும் இருந்தால், வேலை மற்றும் வெற்றிகரமான வியாபாரம் – இரண்டும் சாத்தியம்.

களத்தில் இறங்குமுன் இத்துறை உங்களிடமிருந்து என்ன எதிர்பார்க்கிறது, உங்களுக்கு என்ன தெரிந்திருக்க வேண்டும், சொந்த முயற்சியில் என்னவெல்லாம் கற்க வசதிகள் உள்ளன என்று விரிவாக இந்தக் கட்டுரையில் அலசுவோம். அதன் பின், பயிற்சிக்கு என்ன வசதிகள் இருக்கின்றன என்றும் பார்ப்போம்.

முதலில் உங்களுக்கு என்ன தெரிந்திருக்க வேண்டும் என்று பார்ப்போம்.

  • சம்பந்தமே இல்லாத துறைகளில், எப்படிக் கருவிகளில் புதிய பயன்பாடுகளை உருவாக்கி, அவற்றைப் பயனுள்ள தோழராக மாற்ற முடியும் என்று சிந்திக்கத் தெரிந்திருக்க வேண்டும். உதாரணத்திற்கு, ஒரு சக்கர நாற்காலியில் உள்ள நோயாளிக்கு என்ன செய்தால், நோயாளி பயனுறுவார் என்று இதுவரை எந்த நிரலரும்/பொறியாளரும் சிந்தித்ததில்லை. இன்றைய கருவி இணைய வல்லுனர்கள் சிந்திக்கிறார்கள். எந்த ஒரு பயன்பாட்டு உலகையும் துச்சமாக நினைக்காதீர்கள். உதாரணத்திற்கு, சேற்றில் இறங்கி உங்களது உணர்விகளை நிறுவ வேண்டும் என்றால், முகம் சுளிக்கக் கூடாது – ஏனென்றால், உங்களது களம், விவசாயக் கருவி இணையத் துறையாக இருக்கலாம்
  • உங்களுடைய பயிற்சித் துறையைத் தாண்டி பல வேறுதுறை வல்லுனர்களுடன் ஆலோசித்து ஒரு பயனுள்ள கருவி இணையப் பயன்பாட்டை உருவாக்கத் தெரிந்திருக்க வேண்டும். உதாரணத்திற்கு, சக்தி உருவாக்கத் துறைக்கு ஒரு பயனுள்ள கருவியை உருவாக்க நீங்கள் அத்துறையின் வல்லுனராக இருக்கத் தேவையில்லை. ஆனால், அத்துறை வல்லுனர் ஒருவர் மூலம், எங்கு பிரச்னைகள் தீர்க்கப்படாமல் இருக்கின்றன என்று அறிந்து, அந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் வல்லமை உங்களிடம் இருக்க வேண்டும்
  • உங்களுடைய துறையில் – அது நிரலுவது, அல்லது கருவி வடிவமைப்பு, அல்லது, இணையத் தொடர்பு, அல்லது கருவி இணையப் பாதுகாப்பு, உங்களிடம் ஏராளமான வல்லமை இருக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் மட்டும் வல்லமை இருந்தால் மட்டும் போதாது என்பதே இத்துறையின் சிறப்பு. தொழில்நுட்பக் கல்வித்துறை அதிகமாக மென்பொருள் பயன்பாட்டு இடைத்தளத்தைப் (user interface) பற்றி சொல்லித் தரவில்லை. அதையும் தாண்டி, இந்தத் துறையில் மிகவும் தேவையான பயிற்சி, பயன்பாட்டு அனுபவத்தைச் சார்ந்தது (user experience). பல நுகர்வோர் கருவி இணையப் பயன்பாடுகளில், திறன்பேசி போன்ற திரை வசதிகள் இருக்காது. வித்தியாசமாகச் சிந்தித்தல் அவசியம்
  • விடாமுயற்சி மிகவும் தேவை. இத்துறையில் தோல்விகள், வெற்றிகளை விட ஏராளம். உங்களுடைய ஐடியாவைத் துறக்க நீங்கள் சின்னச் சின்ன காரணங்களுக்காகத் தயாராக இருந்தால், களத்தில் இறங்காதீர்கள். பல தோல்வி முயற்சிகளுக்குத் தயாராகுங்கள். இந்தத் துறையில் தொழில் தொடங்க விழைபவர்கள் ஆரம்பத் தோல்விகள் ஏராளம் என்பதை அறிய வேண்டும். முதலில் அருமையான ஐடியா என்று தோன்றுவதை பயன்பாட்டிற்கேற்ப மாற்றியமைக்கத் தயாராகவும் இருக்க வேண்டும்
  • முழு வீச்சுப் புரிதல் – பாதுகாப்பு பற்றிய கட்டுரைகளில் இதைப் பற்றி அலசினோம். பயன்பாடு என்பது ஒன்று; ஆனால், தகாத பயன்பாடு என்பது முற்றிலும் வேறுபட்டது. கருவி இணைய வடிவமைப்பாளர்கள் தகாத பயன்பாடு பற்றியும் சிந்திக்கும் திறனாளியாக இருக்க வேண்டும். இல்லயேல் உங்களது அருமையான ஐடியா எப்படியோ சமூகத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் சக்தியைப் படைத்துவிடும். தகாத பயன்பாட்டைத் தவிர்த்தீர்களானால், உங்களது கருவி இணைய முயற்சிக்கு நெடுங்கால வாழ்விருக்கும். இல்லையேல், வந்த வேகத்தில் மறைந்துவிடும்

சரி, பிற துறைகளில் வல்லுனர்களுடன் வேலை செய்யத் தெரிந்த விடாமுயற்சியுள்ள ஒருவருக்கு, டெக்னிகலாக இத்துறையில் எப்படிப்பட்ட வாய்ப்புகள் காத்திருக்கின்றன?

  1. இணையப் பொறியாளர்கள் – இவர்கள் பலவித கருவிகளை இணையத்துடன் இணைப்பதோடு மட்டும் நின்றுவிடாமல், மாறி வரும் கருவி இணைய நியமங்கள், இணைய வேகம், மற்றும் பின்னணி வன்பொருள் விஷயங்களில் வல்லுனர்களாக இருக்க வேண்டியது அவசியம்
  2. MEMS பொறியாளர்கள் – எல்லா நிறுவனங்களிலும் இவர்களுக்கு வேலை இல்லையென்றாலும், (பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் உணர்விகளைப் பயன்படுத்தவே செய்கிறார்கள், உருவாக்குவதில்லை) இது ஒரு விசேடமான திறன். Instrumentation, microelectronics, mechatronics போன்ற படிப்புகள் படிப்போர்களுக்கு மிகச் சிறந்த ஒரு துறை
  3. வணிகத் திறனாளர்கள் மற்றும் செயற்கைத் திறனாளர்கள் (business and artificial intelligence specialists) – கருவிகள், மனிதர்களைப் போல இயங்குவதில்லை. இத்துறைகளில் உள்ள நெடுங்காலக் கனவு, சீராக உருவாக்கப்பட்ட தரவுகள். மனிதர்கள், குறைகள் நிறைந்த தரவுகளை உற்பத்தி செய்பவர்கள். அத்தோடு, மனிதர்கள் அரசியல் கைதிகள் – தரவுகள் சொல்வதையும் மீறிச் செயல்படுபவர்கள். இத்தனைக் காலம், மனிதர்களை ஒட்டியே உருவாகிய இத்துறைகள், எந்திரங்கள் உருவாக்கும் தரவுகளை ஆராய்ந்து முடிவுகளை முன்வைக்க வேண்டும். அரசல் புரசலான முன்வைப்புகள் ஒத்து வராது. வழக்கமான கல்வி முறைகள், இங்கு உதவாது. மிகச் சிறிய முடிவுகளைக் கருவிகளிடம் விட வேண்டும். படம் வரைந்து 60 வயது மக்கு வைஸ் பிரஸிடெண்ட்டிற்கு விளக்கத் தேவையில்லை. கருவிகளுக்குச், சின்ன விதிகள், சின்னத் தரவுகள் போதும். முன்வைக்கப்பட்ட முடிவுகள் எப்பொழுதும் நிறைவேற்றப்படும். முடிவுகளை நிறைவேற்ற துல்லியமான விதிகள் மட்டுமே தேவை. கருவிகளிலிருந்து வரும் தரவுகள் எப்பொழுதும் ஒரே பாணியில் இருக்கும்
  4. தகவல் பாதுகாப்பு வல்லுனர்கள் – பாதுகாப்புப் பற்றிய கட்டுரைகளில் பார்த்தது போல, இவர்கள் மாறி வரும் மறைகுறியாக்க முறைகள் எப்படி கருவி இணைய உலகில் பல்வேறு தளங்களில் பயன்படுத்தி இணைய விஷமிகளின் தாக்கல்களைச் சமாளிப்பது என்பதில் குறியாக இருக்க வேண்டியவர்கள். ஊடுருவல் என்பது ஒரு பூனை, எலி சமாச்சாரம். இன்றைய பிரமாதமான பாதுகாப்பு, நாளைய பாதுகாப்பு ஓட்டை. கணித அறிவும், கணினி மென்பொருள் அறிவும் கைகோர்த்து எதையும் சந்தேகத்துடன் அணுகும் இவர்கள் கருவி இணைய உலகில் மிகவும் முக்கியமானவர்கள்
  5. பயன்பாட்டு இடைத்தள மற்றும் அனுபவ வல்லுனர்கள் – புதிய கருவிகளுடன் தொடர்பு என்பது திரைத் தடவல் வடிவில் இருக்க வேண்டியதில்லை. சிறிய கருவிகளுக்கு புதிய அணுகுமுறைகள் தேவை. இதுவரை திறன்பேசி, மற்றும் கணினி பயன்பாட்டு இடைத்தள வீரர்கள், தங்களை மாற்றிக் கொண்டால்தான் இத்துறையில் வெற்றி பெற முடியும். உதாரணத்திற்கு, எங்கோ ஒரு காட்டுப் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ள மின்கலத்தில் இயங்கும் ஒரு சுற்றுச்சூழல் கருவியுடன் எப்படித் தொடர்பு கொள்வது?
  6. திறன் கருவி மென்பொருள் நிபுணர்கள் (smart devices software engineers) – இவர்கள் ஆண்ட்ராய்டு, ஐ.ஓ.எஸ் என்று நின்று விடாமல், பல புதிய தொழில்நுட்பங்களோடு சமாளிக்க வேண்டும். மாறி வரும் புதிய நியமக் கருவிகளுடன் தொடர்பு, மற்றும் பாதுகாப்பு என்று இவர்களது பங்கு விரிவானது. சில நிறுவனங்களில் இவர்களே பாதுகாப்பு வல்லுனர்கள். இவர்களது பங்கு பயன்பாட்டோடு நின்றுவிடாமல், கருவிகளை தொலைதூரத்திலிருந்து பராமரிப்பது எப்படி என்பது வரை விரியும். ஜாவா, பைத்தான் மற்றும் பேர்ல் போன்ற புதிய கணினி நிரல்மொழிகள் இந்தப் பயணத்தில் உதவும்
  7. வலையமைப்பு நிபுணர்கள் (networking specialists) – குறிப்பாக, Zigbee, 6LowPAN, Bluetooth LE, WiFi, போன்ற விஷயங்களில் இவர்கள் தேர்ந்திருத்தல் அவசியம். எந்த ஒரு வலையமைப்பும், ஒரே தொழில்நுட்பத்தோடு இன்னும் சில ஆண்டுகளுக்கு வரப் போவதில்லை. இந்த விதவிதமான நியமங்களுடன் ஒரு கருவி இணைய அமைப்பு வேலை செய்வது அவசியம். அத்துடன் பாதுகாப்பாகவும் செயல்பட வேண்டும்

இவ்வாறு, பல புதிய வாய்ப்புகளும், இன்றைய வாய்ப்புகளின் சற்று மாறுபட்ட வாய்ப்புகளும் இத்துறையில் உள்ளன. ஆனால், இதுவரை கணினித் துறையில் இல்லாத அளவு, மாறுபட்ட சிந்தனையுடன் அணுக வேண்டிய வாய்ப்புகள் இவை – நீங்கள் புதுத் தொழில் தொடங்க விழைபவரோ அல்லது, புதிய வேலை தேடுபவரோ எப்படி இருந்தாலும் சரி.

கல்லூரிகள் இன்னும் இந்தத் துறைக்குத் தேவையான கல்வி முறையை இன்னும் அமைக்கவில்லை. ஓரளவிற்கு நிரலுவதில் தேர்ந்தவர்கள், இத்துறையில் முன்னேற பல கருவிகள் உள்ளன. சிலவற்றை இங்கு பார்ப்போம்: Top 49 Tools For The Internet of Things | ProfitBricks Blog

அடிப்படையான விஷயங்களைச் செய்து புரிந்து கொள்ள விழைபவர்களுக்கு, இங்கு ஆர்டினோ என்ற ஒரு நிரல் மொழி தாங்கிய ஒரு கருவிகள் கூட்டு. சில சின்ன பிராஜட்டுகளைச் செய்து நீங்கள் நன்றாக தேறியவுடன் உங்களது கற்கும் முறைகளில் நீங்கள் முன்னேறலாம். இது போன்ற பல கருவிகளின் கூட்டு கிடைக்கிறது: Gikfun Starter Learning Kit with Power Supply 9V 1A for Arduino EK8412: Amazon.ca: Electronics

ஆர்டினோ பிராஜக்ட்டுகள் செய்ய பல புத்தகங்களும் கிடைக்கின்றன: Amazon.ca: arduino project book

இந்த கருவிகள் கூட்டு பயன்படுத்த உங்களுக்கு இந்தத் துறை எப்படி வேலை செய்கிறது என்று ஓரளவு புரியவரும். பள்ளி மாணவர்கள் மற்றும் ஆரம்ப தொழில்நுட்பம் கற்பவர்கள் அவசியம் இது போன்ற கருவிகளின் கூட்டு கொண்டு கற்றால், எதிர்காலத்தில் மேலும் பயின்று இந்தத் துறையில் முன்னேறலாம்.

சொல்வனம் – ஜூலை 2016

பாதுகாப்புப் பிரச்னைகள்-கருவிகளின் இணையம் – பகுதி 21

பாதுகாப்புப் பிரச்னைகள் மற்றும் குறைகளைப் பற்றி நிறைய சொல்லிவிட்டோம். எப்படி வடிவமைத்தால், இவ்வகை தெரிந்த பாதுகாப்புப் பிரச்னைகளைத் தவிர்க்கலாம் என்று பார்ப்போம். கருவிகளின் வடிவமைப்பு அணுகுமுறை மாறுவது அவசியம். நல்ல வேளையாக இவ்வகை முயற்சிகள் உலகெங்கும் பல அமைப்புகளால் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. இன்னும் சில ஆண்டுகளில், பெரும்பாண்மைத் தயாரிப்பாளர்கள் இந்த பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றத் தொடங்குவார்கள் என்று நம்பலாம். இல்லையேல், இந்தத் துறையே வாங்குவோரின்றி முடங்க வாய்ப்புண்டு.

பாதுகாப்பு வடிவமைப்புக் குறிக்கோள்கள்

 

1சில முக்கிய வடிவமைப்பு அணுகுமுறைகளைப் பார்ப்போம்.

  1. வரும்வரை காத்திராமல் வடிவமைப்பில் பாதுகாப்பை முன்வைக்க வேண்டும். கருவிகளை வடிவமைக்கும் பொழுது, தரவுகளை விஷமிகள் திருடுவார்கள், கருவிகளையே திருடக்கூடும், தரவுகளை மாற்றி, முடிவுகளைத் திசை திருப்ப முயல என்ன வழிகளைக் கையாள்வார்கள் என்று பல சாத்தியங்களை ஆராய்ந்து கருவிகளை உருவாக்க வேண்டும். இப்படிச் செய்தாலே, விஷமிகள் புதிய வழிகளைக் கண்டுபிடித்து விடுகிறார்கள். இவ்வாறு செய்தால், குறைந்த பட்சம், சாதாரண இணையத் தாக்குதல்களைத் தவிர்க்கலாம். தீவிரத் தாக்குதல்களைக் கடினமாக்கலாம்
  2. அந்தரங்கம் பற்றிய கவலை எதுவும் இல்லாமல் பொருட்களை வடிவமைப்பது கணினி தொழிலில் ஒரு பழக்கமாகி விட்டது. பிரச்னை வந்தால் பார்த்துக் கொள்ளலாம் என்ற பழைய பல்லவி கருவி இணைய உலகில் உதவாது. பயன்பாட்டாளர்களின் அந்தரங்கம் ஆரம்பத்திலிருந்தே ஒரு வடிவமைப்புக் குறிக்கோளாக அமைய வேண்டும்
  3. இன்னொரு முக்கிய கொள்கை, ’என்னுடைய பங்கைச் சரியாக செய்து விடுவேனாக்கும்!’ போன்ற பழைய அலட்டல்கள் கருவி இணைய உலகில் வேகாது. இணைக்கப்பட்டுள்ள அத்தனை பாகங்களில் ஒன்று பாதுகாப்பற்று இருந்தால், மொத்த முயற்சியும் வீண்தான்.
  4. முக்கியமாக, கருவி இணைய உலகில் தரவுப் பாதுகாப்பு மிகவும் முக்கியமானது. சாதாரண கணினி உலகை விட இது மிகவும் மாறுபட்டது. அதாவது, சேகரிக்கப்படும் ஒவ்வொரு தரவும், அதன் சேகரிப்பு நேரத்திலிருந்து, அழிக்கப்படும் நேரம் வரை எப்படிப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் என்று சிந்தித்து வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இங்குதான் பல மறைமுக கோளாறுகள் நேர்கின்றன. ‘நாங்கள் உயர்தர பாதுகாப்பு முறைகளை மேக சேமிப்பில் பயன்படுத்துகிறோம்’ என்று அலட்டிக் கொள்ளும் ஒவ்வொரு நிறுவனமும், தரவின் பயன் முடிந்தவுடன் என்ன செய்கின்றன என்று ஆராய்ந்தால், எந்த நிறுவனமும் தேறாது.

2

 

பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு முறைகள்

குறிக்கோள்கள் எல்லாம் சரி – இனி, பாதுகாப்பான கருவி இணைய முயற்சி ஒன்று  எப்படி இருக்கும் என்று பார்ப்போம். அவரசரமாக காசாக்க வேண்டும் என்ற துடிப்பு அதிகம் தேவையில்லாத ஒரு நேர்மையான நிறுவனம் ஒன்று இதை உருவாக்குகிறது என்று மனதில் நினைத்துக் கொள்வோம்.3

 

  1. முதல் படி – எப்படி எல்லாம் பாதுகாப்புக்கு சமரசம் ஏற்படலாம் (threat assessment) என்பதை முழுவதுமாக அலச வேண்டும்.
    1. பொருள் சார்ந்த பாதுகாப்பு சமரசங்களைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதை முதலில் ஆராய வேண்டும்.
    2. கருவி இணைய கட்டமைப்பின் ஆரம்ப அமைப்பு – யார், எதனை, எதற்காக, எப்படி, எங்கு பயன்படுத்துவார்கள் என்பதை முழுவதும் புரிந்த கொள்ள உதவும் படி இது.
    3. கருவி இணைய அமைப்பைத் தனித்தனியாகப் பிரித்து, எப்படி தரவுகள் அங்கு பயணிக்கின்றன, தேக்கப்படுகின்றன என்று பாதுகாப்பு கோணத்தில் ஆராய வேண்டும்
    4. எந்த ஒரு வடிவமைப்பிலும் குறைகள் இருக்கவே செய்யும். உருவாக்கப்பட்டக் கட்டமைப்பில் உள்ள பாதுகாப்பு குறைகள் என்னென்ன என்று பட்டியலிடப்பட வேண்டும்
    5. பட்டியலிடப்பட்ட பாதுகாப்புக் குறைகளில் அதிகமான தாக்கம் உள்ள குறை எது, அடுத்தபடி உள்ள குறை என்ன என்று ஒரு மதிப்பீடு தரப்பட வேண்டும். இப்படிச் செய்வதால், குறைந்தபட்சம் பாதுகாப்புக் குறைகளில் முதல் மூன்று அல்லது ஐந்து விஷயங்களையாவது தயாரிப்பாளர்கள் அல்லது நிரலர்கள் தங்களுடைய வடிவமைப்பில் நிவர்த்தி செய்ய முயற்சிப்பாளர்கள்4
  2. இரண்டாம் படி – பாதுகாப்பு எங்கும் நிறைந்திருக்கும் தயாரிப்பு அல்லது நிரலாக்கம். (secure development)
    1. பயன்பாட்டு சான்றளிப்பு மிகவும் பாதுகாப்பான ஒன்றாக இருக்க வேண்டும்
    2. மறைகுறியாக்க முறைகள், தரவுகளை தேக்கவும், அனுப்பவும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்
    3. மற்ற பங்காளிகளின் தயாரிப்புடன் ஒரு கருவி இணைய முயற்சியை வெளிக் கொண்டு வரும் பொழுது, ஆரம்பத்திலிருந்து, கடைசிவரை பாதுகாப்பான தரவுப் போக்குவரத்திற்கு வழி வகுக்க வேண்டும். இன்று நடப்பது போல, சாக்கு போக்கு சொல்லித் தப்ப முயற்சிக்கக் கூடாது
  3. முன் பகுதியில் பார்த்தது போல, உருவாக்கப்படும் கருவி இணைய சேவையில் பல அடுக்களிலும் பாதுகாப்பு சரியாக அமைவதோடு, சோதனையும் செய்து பார்க்க வேண்டும்.
    1. வலையமைப்புப் பாதுகாப்பு மிகவும் முக்கிய விஷயம். விளிம்பில் இருக்கும் கருவிகளைத் தவிர்த்து, உள்ளே நிறுவனத்தை பாதுகாப்பது பயன் தராது
    2. பயன்பாட்டுப் பாதுகாப்பு என்பது சிக்கலான பிரச்னை. இதில் தரவுப் பாதுகாப்பும் அடங்கும்
    3. மனிதப் பயன்பாடு சார்ந்த பாதுகாப்பும் மிகவும் முக்கியம். கருவி இணையம் என்றவுடன், மனிதர்களுக்கு என்ன வேலை என்று விட்டு விட முடியாது. முக்கிய பாதுகாப்பு சமரசத்திற்கு மனிதர்களே காரணமாக உள்ளார்கள்
    4. விளிம்பில் உள்ள உணர்விப் பாதுகாப்பு இன்னொரு முக்கிய விஷயம். உணர்வி உருவாக்கும் தரவுகள் பாதுகாப்பாக மையத் தேக்கத்திற்குச் சென்றடைய வேண்டும். இதற்கான கட்டுப்பாடுகள்/வசதிகள் தயாரிப்புப் படியிலே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்5
  4. நான்காம் படி – தரவுப் பாதுகாப்பு. மிகவும் நம்பகமான குறிமுறையாக்க முறைகள் (Elliptic Curve Diffie Hellman – ECDH) மற்றும் டிஜிட்டல் கையொப்ப முறைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தரவு என்றவுடன் இதை ஐந்து வகையாகப் பிரிக்கலாம்
    1. அசையா தரவின் பாதுகாப்பு (Data at rest security) – கருவிகளால் உருவாக்கப்படும் தரவுகள் குறிமுறையாக்க முறைகளால், பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். மேலும், சரியான சான்றளிப்பில்லாமல், இந்த தரவுகளை யாராலும் புரிந்து கொள்ள முடியாதபடி செய்தல் வேண்டும்
    2. அசையும் தரவின் பாதுகாப்பு (data in transit security) – சரியான டிஜிட்டல் கையொப்பமின்றி தரவுகள் அனுப்பப்படக் கூடாது. இதைச் சரியாகச் செய்யவில்லையானால், அசையா தரவின் பாதுகாப்பு அர்த்தமில்லாமல் போய்விடும்
    3. பயனில் உள்ள தரவின் பாதுகாப்பு (data in use security) – பாதுகாப்பான சூழ்நிலையை கருவிகளுக்குள் அமைப்பது அவசியம். மைய தேக்கியிலிருந்து அனுப்பப்படும் தரவுகளைப் பயன்படுத்தும்பொழுது, கருவியின் நினைவகத்திலிருந்து எளிதாக தரவுகளை தவறாகப் பயன்படுத்தும் முயற்சிகளைத் தடுக்கவே இந்த வடிவமைப்பு. பல உயர்தர பயன்பாடுகள் இது போன்ற அமைப்புகளை உருவாக்கினாலும் (உதாரணம், ராணுவப் பயன்பாடுகள்), சாதாரணப் பயன்பாடுகள் செலவைக் குறைக்க இந்த வடிவமைப்பை சீரியஸாக எடுத்துக் கொள்வார்கள் என்று சொல்ல முடியாது
    4. தரவு நஷ்டப் பாதுகாப்பு (data loss prevention) – எந்த ஒரு கருவி இணைய அமைப்பும், புதிய உணர்விகள் சேர்த்த வண்ணம் இருக்கும் என்று நம்பலாம். புதிய உணர்விகளைச் சேர்த்தவுடன், பழைய கருவிகள் அனுப்பும் தரவுகள் தொலைந்து போகாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு கருவி அனுப்பும் தரவும், இன்ன கருவி அனுப்பியது என்று சரியாகச் சொல்லும் வழி இருப்பது அவசியம்
    5. தரவுத் திரள்வுப் பாதுகாப்பு (data aggregation security) – கருவி இணைய உலகில் மிகவும் முக்கியமான பாதுகாப்பு விஷயம் இது. தொழில்நுட்பப் பகுதியில் பார்த்தது போல, உணர்விகள் சேகரிக்கும் அத்தனை தரவுகளையும் மைய தேக்கத்திற்கு சிலப் பயன்பாடுகள் அனுப்புவதில்லை. மையத் தேக்கத்துடன் தொடர்பில் இருக்கும் மின்பரப்பி/வாங்கி, தரவுகளை திரட்டி, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில், தரவுத் திரள்வை அனுப்பும். இத்தகைய திரள்வுப் பாதுகாப்பாக அனுப்பப்பட வேண்டும். குறிமுறையாக்க முறைகள் இதிலும் பின்பற்றப்பட வேண்டும், அதிகம் கவனமில்லாமல் செய்யப்படும் பாதுகாப்பு விஷயம், கருவி இணைய உலகில், தரவுத் திரள்களைக் கையாளும் முறைகள்.

 

இவ்வாறு பல வடிவமைப்பு முறைகள் இருக்கத்தான் செய்கின்றன. சற்றும் இதைப் பற்றி கவலையில்லாமல், பயன்பாட்டை மட்டுமே முன்வைக்கும் நிறுவனங்கள் இருக்கத்தான் செய்கின்றன. நுகர்வோரை வெறும் விற்பனைத் தந்திரங்கள் கொண்டு வசியம் செய்யும் நிறுவனங்கள் இருக்கத்தான் செய்யும். இப்பொருட்களை வாங்கும் நுகர்வோர், தகுந்த பாதுகாப்பு கேள்விகளை கேட்டால்தான் நிலமை சரியாகும். சந்தேகத்துடன் இந்தத் துறையில் வாங்குவது ஒரு நல்ல விஷயம் என்றே சொல்ல வேண்டும்.

 

நாம் தொழிநுட்பப் பகுதியில் பார்த்த சில கம்பியில்லா முறைகள் எந்த வகை பாதுகாப்பை அளிக்கிறது என்று பார்ப்போம்.

 

கம்பியில்லாத் தொழில்நுட்பம் பாதுகாப்பு முறைகள் கருத்துரை
CoAP –    முன் பங்கு சாவிகள் (preshared key)–    அடிப்படைப் பொது சாவிகள் (raw public key)

–    சான்றிதழ்கள் (certificate)

பலவித பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கொண்ட நுட்பம். கருவிகளின் உரையாடல்களை பாதுகாப்பாக அனுப்பும் நுட்பம்
Zigbee –    முன் பங்கு சாவிகள் (preshared key) ஜிக்பீ நுட்பம், வலையமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு அளவில் சான்றிதழ்கள் மற்றும் குறிமறையாக்க முறைகளை அளிக்கிறது
Bluetooth –    பங்கு சாவிகள் (shared key) மிகவும் பாதுகாப்பற்ற நுட்பம் இது. வெறும் பின்களை மட்டுமே நம்பும் முறை இது. இதை பேரிங் என்று அழைக்கிறார்கள். பல புளூடூத் கருவிகள் எந்த பின்னும் இல்லாமல் இன்றும் பேரிங் செய்கின்றன
Bluetooth LE –    தொடர்பு கையொப்பச் சாவி (Connection signature resolving key)–    கருவி அடையாளச் சாவி (identity resolving key) சாதாரண புளூடூத் முறையை விடப் பாதுகாப்பானது. ஆனால், தொடர்பு கையொப்பச் சாவிகள் எந்த குறிமுறையாக்க முறைகளையும் பின்பற்றுவதில்லை. சில கருவிகள் ECDH முறைகளைப் பின்பற்றி, சாவிகளை மாற்றிக் கொள்ளும் திறமையுடன் வருகின்றன

பல சாக்கு போக்குகளைத் தயாரிப்பாளர்கள் சொல்லி வருகிறார்கள். இதில் மிக முக்கியமான சாக்கு இதுதான் – கருவிகள் பல வருடங்கள் வேலை செய்ய மிக குறைந்த மின்கல சக்தியைக் கொண்டு செயல்பட வேண்டும். இவ்வாறு செயல்பட, அதிக மின் சக்தியை உறிஞ்சாத செயலிகள் தேவை. அதிக மின் சக்தியை உறிஞ்சாத செயலிகள் அதிக சக்தி வாய்ந்தவையும் அல்ல. குறிமுறையாக்க முறைகளுக்கு ஏராளமான செயலித் திறன் தேவைப்படுகிறது. மின்கல கருவி வாழ்வா அல்லது பாதுகாப்பா என்ற கேள்விக்கு பதில், இந்தத் தொடரைப் படிக்கும் ஒவ்வொரு வாசகருக்கும் புரிந்திருக்கும். நல்ல வேளை, குறைந்த சக்தியுள்ள செயலிகளில் சிக்கனமாக வேலை செய்யும் குறிமுறையாக்க வழிகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் உருவாக்கி வருகிறார்கள். இதைப் பற்றி பின் வரும் பகுதிகளில் பார்ப்போம்.

சொல்வனம் – ஜூலை 2016

 

பாதுகாப்புப் பிரச்னைகள் – கருவிகளின் இணையம் – பகுதி 20

OWASP (Open Web Application Security Project) என்ற அமைப்புக் கருவி இணைய முயற்சிகளின் முக்கிய 10 பாதுகாப்பு பிரச்னைகளைப் பட்டியலிட்டுள்ளது:

  1. இணையத்துடன் பாதுகாப்பற்ற தொடர்பு (insecure web interface)
  2. இணையத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் பொழுது தேவைக்கு குறைவான உறுதிப்பாடு/சான்றளிப்பு (authentication)
  3. பாதுகாப்பற்ற வலையமைப்பு சேவைகள் (insecure web services)
  4. தரவுகள் அனுப்பப்படும்பொழுது சரியான மறைக்குறியாக்க முறைகள் பின்பற்றப்படுவதில்லை (insecure data transport)
  5. அந்தரங்க சமரசங்கள் (privacy compromises)
  6. மேக சேமிப்புகளில் சரியான பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இல்லாதது (insecure cloud interface)
  7. திறன்பேசி இணையத் தொடர்பில் பாதுகாப்பற்ற முறைகள் (insecure mobile interfaces)
  8. பெரும்பாலும், பாதுகாப்பு அமைப்புகள் தேவைக்கேற்ப மாற்றியமைக்கும் வசதிகள் இல்லாமை – அதாவது, எல்லா விதப் பயன்பாட்டிற்கும் ஒரே முறைகளை திணிப்பது (limited security configurability)
  9. பயன்பாடுகள் மற்றும் நிலைப்பொருள்களின் பாதுகாப்பு போதுமானதாக இல்லை (insecure apps, firmware)
  10. அதிக கவனம் செலுத்தப்படாத பொருள் சார்ந்த பாதுகாப்பு (poor physical security)

விரிவாக, இந்தப் பிரச்னைகளை அலசுவோம்.

கருவிகளின் இணையப் பாதுகாப்புப் பிரச்னைகள் நம்முடைய இன்றைய அனுபவங்களிலிருந்து மாறுபட்டது. கருவி இணைய உலகின் தனிப்பட்ட விஷயங்கள் சில:

  1. உணர்விகள், மனித நடமாட்டம் இல்லாத இடங்களில் பொருத்தப் பட்டிருக்கும்
  2. உணர்விகள், சில முக்கிய பொது இடங்களில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்
  3. உணர்விகள், மற்ற சில கருவிகளைச் சார்ந்து இயங்கும்
  4. உணர்விகள், சில மனித/விலங்குகளின் உடலில் பொருத்தப் பட்டிருக்கலாம்
  5. நகரும் ஊர்த்திகளில், உணர்விகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம்
  6. உணர்விகள், கருவிகளின் முக்கிய தரவுகள் எங்கோ இன்னொரு நாட்டில், ஒரு மேக சேமிப்பில் சேமிக்கப்படலாம்

அலுவலகங்களின் வலையமைப்பில் தொடர்பு கொள்ளும் கணினிகளை வைத்துத்தான் நாம் மின்னணுவியல் பாதுகாப்புப் பற்றி முதலில் சிந்திக்கத் தொடங்கினோம்.  ஆரம்ப காலத்தில், அவை எங்கும் ஓடிப் போய்விடப் போவதில்லை என்பதால் ஓரளவிற்கு கடவுச்சொல் மையமான பாதுகாப்பு (password centric security) போதுமானதாக இருந்தது. மடிக்கணினிகள் வரத் தொடங்கியவுடன், இந்தப் பிரச்னை சற்று தீவிரமாகியது. கணினிகள் ஓரிடத்தில் இருக்கும் என்று சொல்ல முடியாது. ஆனால், எங்கோ அதன் சொந்தக்காரரின் பாதுகாப்பில் இருக்கும் என்று நம்பலாம். மடிக்கணினிகள் திருட்டுப் போனால் மட்டுமே கவலை. ஆரம்ப நாட்களில், மடிக்கணினிகள் அலுவலக மற்றும் இணையத்துடன் தொடர்பில்லாமல் இருந்தன. இவை இணையத்துடன் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கியவுடன், மடிக்கணினியோ, மேஜைக் கணினியோ, எதுவாக இருந்தாலும், இணைய விஷமிகளால், கடத்தப்படும்/தாக்கப்படும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. இதைக் கடினமாக்க, நமக்கு கடுமையான பாதுகாப்பு வசதிகள் தேவைப்பட்டன. வெறும் கடவுச் சொல் சமாச்சாரங்கள் உதவாமல் போகவே, எல்லாத் தொடர்புகளையும் மறைகுறியாக்க முறைகள் மூலம் (encrypted communications) பாதுகாக்க வேண்டி வந்தது. பல வணிக மையங்களும், வங்கிகளும் இணையத்தை பயன்படுத்தத் தொடங்கியவுடன், இந்த முறைகளை மேலும் கடுமையாக்க வேண்டி வந்தது.

அடுத்தபடியாக, செல்பேசி, திறன்பேசி போன்ற கருவிகள், இந்தப் பிரச்னையை மேலும் கடினமாக்கின. இக்கருவிகள் எளிதில் திருடக் கூடியவை . விஷமிகள் கையில் சிக்கினால்,  மிகவும் அந்தரங்க விஷயங்கள் பல விஷமியின் கையில் எளிதில் சிக்க வாய்ப்புகள் உள்ளன. இப்படியிருந்தும், திறன்பேசி நுகர்வோரில் அதிக கவனமின்றி  இன்றும் ஒரு 75% பேர் இயங்கி வருகிறார்கள். குறைந்த பட்சம், இவற்றை இன்னாருடைய செல்பேசி/திறன்பேசி என்றாவது   எளிதில் சொல்ல முடியும். ஆனால், கருவிகளை இப்படிக் கூடச் சொல்ல முடியாது.

  1. ஆக, மிக முக்கியமான கருவி இணைய விஷயம் பொருள் சார்ந்த பாதுகாப்பு. இது physical security என்று அழைக்கப்படுகிறது.
  2. அடுத்தபடி மிகவும் முக்கியமான கருவி இணையப் பாதுகாப்பு விஷயம் மனிதப் பயன்பாடு சார்ந்த பாதுகாப்பு. இது human layer of security. மனிதர்கள், விலங்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் கருவிகளின் பாதுகாப்பு இன்னொரு தனிப்பட்ட கருவி இணையப் பாதுகாப்பு சவால்
  3. மூன்றாவது கருவி இணையப் பாதுகாப்பு விஷயம், வலையமைப்புப் பாதுகாப்பு (network security). கருவி இணைய உலகில், கணினி, மற்றும் திறன்பேசி உலகைக் கட்டிலும் அதிக வலையமைப்புச் சிக்கல் இருப்பதால், இந்த பாதுகாப்பு விஷயம் மேலும் சிக்கலடைகிறது
  4. நான்காவது கருவி இணையப் பாதுகாப்பு விஷயம், பயன்பாட்டுப் பாதுகாப்பு (application security). கருவிகளின் பயன்பாட்டைக் கருவி இணைய உலகில் எந்த ஒரு மனிதரும் பயன்படுத்துவதில்லை. இதனால் உருவாகும் சிக்கல்கள் தனிப்பட்டவை
  5. ஐந்தாவது கருவி இணையப் பாதுகாப்பு விஷயம், கருவிப் பாதுகாப்பு. பொருள் சார்ந்த பாதுகாப்பைத் தாண்டி, கருவியின் பாதுகாப்பும் ஒரு மிக முக்கிய விஷயம்

 

Part19-Pic4

பொருள் சார்ந்த பாதுகாப்பு

எங்கு, எந்தக் கருவி மற்றும் உணர்வி நிறுவப்பட்டுள்ளது என்று ஜி.பி.எஸ். துல்லியத்துடன் செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு ஆள் நடமாட்டமில்லாத இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ள கருவியை எளிதில், செயலிழக்கச் செய்ய முடியும். மேலும் அதை விஷமிகளால் மாற்றவும் முடியும். திருடவும் முடியும். பொது இடங்களில் திருடுவது சற்று கடினமாக இருந்தாலும், மற்ற விஷமச் செயல்கள் எளிதில் செய்ய முடியும்.

  1. உதாரணத்திற்கு, எத்தனை வண்டிகள் ஒரு சந்திப்பிற்கு வருகின்றன என்பதை அளக்க ஒரு உணர்வி நிறுவப்பட்டுள்ளது என்று வைத்துக் கொள்வோம். இதை விஷமிகள் உடைத்து விடலாம், ஏன் திருடக் கூடச் செய்யலாம். அல்லது இன்னொரு அதிக வாகன போக்குவரத்து இல்லாத இடத்தில் நிறுவலாம். இந்த மூன்றில் எது நடந்தாலும் பல கணக்குகள் தப்பாகி விடும்
  2. நதியின் பிராணவாயு, காற்றளவு எத்தனை என்று அளக்கும் உணர்வி எங்கோ மலையில் யாருமில்லா இடத்தில் நிறுவப்படலாம். காட்டாற்று வெள்ளம், மிருகங்கள், திருட்டு என்று பல விஷயங்களால் காணாமல் போகலாம். மேலும் எளிதில் இதன் உணர்வியை மாற்றி, நீரில் விஷத்தன்மை கூடி விட்டதாக பீதி ஏற்படுத்துவது எளிது

எப்படி இத்தகையப் பிரச்னைகளைத் தீர்ப்பது?

  1. கருவிகளைக் கண்காணிக்க பாதுகாப்பு காமிராக்கள் அவசியம்
  2. கருவிகளின் கூடு, (sensor cage) எளிதில் விஷமிகளால் கேடு விளைவிக்க முடியாதபடி தயாரிக்கப்பட வேண்டும்
  3. கருவிகள், இடம் பெயர்ந்தால் வேலை செய்யாமல் செயலிழக்க வேண்டும்
  4. எளிதில் மின்னணு பாகங்களை மாற்றி அமைத்துச் செயல்பட விடாமல், அதன் வன்பொருளிலேயே மறைக்குறியாக்க முறைகள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்

மனிதப் பயன்பாடு சார்ந்த பாதுகாப்பு

ஒரு பெரிய நிறுவனம், கருவி இணைய முயற்சிகளில் இறங்குகிறது என்று வைத்துக் கொள்வோம்.  பல தரப்பட்டவர்கள் இந்த முயற்சியில் பங்கு கொள்வார்கள்.

  1. நிறுவனத்தில் பணி புரியும் பலதரப்பட்ட ஊழியர்கள் (employees)
  2. நிறுவனத்துடன் வியாபாரம் செய்யும் வாடிக்கையாளர்கள் (customers)
  3. நிறுவனத்திற்கு பொருட்களை/சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனங்கள் (suppliers)
  4. சில சிறிய/பெரிய வேலைகளைச் செய்யும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் (contractors)

இந்த முயற்சியில் ஒன்று அல்லது பல தரப்பட்டவர்கள் பங்கேற்பார்கள். ஒவ்வொருவரின் பாதுகாப்புப் புரிதல் வேறு, பயன்பாட்டுக் குறிக்கோள் வேறு. இந்த மனிதச் சங்கிலியில் எங்கு வேண்டுமானாலும் பாதுகாப்புக் குறைபாடு ஏற்படலாம். இதில் எவரோ ஒருவர் பாதுகாப்பற்ற புளூடூத் மூலம் தொடர்பு கொண்டாலோ, அல்லது தரவுகளை மேலேற்றினாலோ இந்தக் கருவி இணைய முயற்சிக்கு பிரச்னைதான். தொழில்நுட்பப் பிரச்னைகளை விட மிகவும் சிக்கலானது இந்தப் பிரச்னை. இந்தப் பாதுகாப்புக் குறைபாடு அந்த நிறுவனத்தின் மிகப் பெரிய வாடிக்கையாளர் அல்லது ஒப்பந்தக்காரரிடமிருந்து வந்தால், அதைச் சமாளிப்பது மிகவும் கடினம்.

பெரிய கருவி இணைய முயற்சியில் ஈடுபடும் எந்த நிறுவனமும், சில விஷயங்களில் கறாராக இருப்பது மிகவும் அவசியம்:

  1. தொடர்புடைய (கருவி இணைய முயற்சியுடன்) மற்ற நிறுவனங்கள் தக்க பாதுகாப்பு நியமங்களைப் பின்பற்றினாலே பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்த முடியும் என்ற நிபந்தனையை முன் வைக்க வேண்டும்
  2. நிறுவனத்தின் ஒவ்வோர் அலுவலகத்திலும், தொழிற்சாலையிலும், ஆராய்ச்சி மையத்திலும்  தக்க பாதுகாப்பிற்காக சிலர் நியமிக்கப்பட வேண்டும். எங்கு சமரசம் நடந்தாலும் உடனே அறிய இது ஒன்றுதான் வழி
  3. பயன்பாட்டாளர்கள் அனைவருக்கும் பாதுகாப்பு சமரசங்களைப் பற்றிய அடிப்படை அறிவு புகட்டப் பட வேண்டும்

இத்தகைய முயற்சிகளை மேற்கொள்ளாததால், கருவி இணைய வசீகரத்தால் கவரப்பட்டு களத்தில் குதித்த பல நிறுவனங்கள் கையைப் பிசைந்து கொண்டு நிற்கின்றன.

வலையமைப்புப் பாதுகாப்பு

ஒரு வலையமைப்பிற்குள் ஊடுருவ பல வழிகள் இருந்தாலும் அதில் மிகவும் எளிதான வழி, மனிதர்களின்  முன் இல்லாத, கருவி அல்லது உணர்வி என்பது தெளிவு. ஒரு கருவியைக் கைப்பற்றினால், மேலும் புதிய வழிகள் மூலம் ஒரு வலையமைப்பிற்குள் புகுந்து விஷமம் செய்வது எளிது. வழக்கமான ஒரு வலையமைப்பில் உள்ள ஒரு கணினியைக் கைப்பற்றி மேலும் பல கணினிகளுக்கு, சேமிப்புக்கு தீங்கு விளைவிப்பது என்பது இன்றைய உலகில் சாத்தியம். கருவிகள் மூலம் புதிய முறைகளில் எதிர்பாராத தரவுகள், அல்லது மற்ற கருவிகள் பற்றிய தவறான தகவல்கள் என்று பல விதத்திலும் தொந்திரவு கொடுக்க இயலும்.

பொதுவாக எந்த ஒரு வலையமைப்பிற்கும் ஃபயர்வால் (firewall)  என்ற ஒரு மென்பொருள் அமைப்பு உண்டு. இன்னும் பிரத்யேகமான மென்பொருள்கள், வலையமைப்பிற்குள் வரும் ஒவ்வொரு தரவுப் பொட்டலத்தையும் ஆராய்ந்து, அதில் விஷமக் குறிக்கோள் இருக்கிறதா என்று முடிவு செய்ய இயலும். ஆனால், கருவிகளிலிருந்து வரும் தரவுப் பொட்டலங்களில் இந்த அணுகுமுறை செல்லாது. ஏனென்றால், விஷமத் தரவுப் பொட்டலங்களிலிருந்து (mischievous data packets) எந்த விஷமக் குறிக்கோளையும் கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஒரு சந்திப்பில் இருக்கும் வாகனங்களை எண்ணும் கருவி கடத்தப்பட்டால், அதிலிருந்து தவறான எண்ணிக்கை வந்தால், அதை வைத்து ஒன்றும் செய்ய முடியாது. உதாரணத்திற்கு, எப்பொழுதுமே இரண்டு வாகனங்கள் வருவதாக அது சொல்லி வந்தால், அதில் உள்ள விஷமத்தை கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஏனெனில், அதிகாலை 3 மணிக்கு,  இரண்டு வாகனங்கள் அந்தச் சந்திப்பில் கடந்தால், அது சரியான எண்ணிக்கைதானே.

இதையும் தாண்டி, துறைகள் திறந்திருக்கிறதா (open ports) என்றும் கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும், ஒவ்வொரு கருவியின் அடையாளமும் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். கருவி இணைய விஷயத்தில், கருவி அடையாளம் என்பது ஒரு சிக்கலான விஷயம். ஏனெனில், எல்லா கருவிகளும் ஒரு கணினி தரவு மையத்திற்குத் தரவுகள் அனுப்புவதில்லை. பல அருகாமையில் இருக்கும் கருவிகளுக்கு, ஒரு இணையத் தொடர்பு மின்பரப்பி/வாங்கி (electronic transceiver) செய்கிறது என்று முன் பகுதிகளில் பார்த்தோம். முறைகேடாக ஊடுருவி மாற்றப்பட்ட ஒரு கருவியிடமிருந்து மின்பரப்பி/வாங்கி எந்தத் தரவையும் அனுப்ப/வாங்கக் கூடாது. இது மிக முக்கிய பாதுகாப்புத் தடுப்பு முறை.

கருவிகள் அனுப்பும் தரவுகள் ரகசியமானதாக இல்லாவிட்டாலும், அவை மறைக்குறியாக்க முறைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். எங்கு கம்பியில்லாத் தொடர்பு இருந்தாலும் WPA முறைகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும்.

இவை யாவும் தெரிந்தும் பல தயாரிப்பாளர்கள் தங்களது விலையை வசீகரமாக்குவதற்காக பாதுகாப்பைக் கோட்டை விடத் தயங்குவதில்லை.

 

Part19-Pic6

பயன்பாட்டுப் பாதுகாப்பு

இதுவரை நாம் பார்த்த பலவகை கருவி இணையப் பயன்பாடுகளிலிருந்து இது எவ்வளவு விரிவான  விஷயம் என்று தெளிவாகியிருக்கும். உதாரணத்திற்கு,

  • ஒரு அணிக்கருவியிலிருந்து மிகவும் சீரியஸான நோயாளியின் உடல்நிலை பற்றிய தரவுகள் அவருக்கு உதவ வந்த முதலுதவி உதவியாளருக்கு (paramedics) எந்த விதப் பாதுகாப்புடன் மாற்றப்படுகிறது? அதே போல, முதலுதவி வண்டியிலிருந்து மருத்துவமனையில் உள்ள மருத்துவருக்கு எந்த விதப் பாதுகாப்புடன் மாற்றப்படுகிறது? இரண்டும் உயிர்காக்க உதவும் முக்கிய வழிகள். ஆனால், பயன்பாட்டுப் பாதுகாப்பு என்பது மிகவும் முக்கியமான விஷயம். தவறான கைகளில் இந்த விஷயம் சிக்கினால், இதன் விளைவுகள் விபரீதமாகிவிடும்.
  • ஒரு முக்கிய சாலைச் சந்திப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ள காமிராவின் தரவு போக்குவரத்துத் துறைக்கு மட்டுமே பயன்பட வேண்டும்.  குற்றவாளிகளின் கையில் இந்த காமிராவின் வீடியோ தரவு சிக்கினால், அதன் பயனே வேறாகிவிடும்
  • இந்தத் தொடரின் ஆரம்பத்தில் நாம் பார்த்த காரின் சகல விஷயங்களையும் இணையம் மூலம் விஷமிகள் தங்கள் கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டு வந்தால், ஓட்டுனர்கள் கதி என்னாவது?
  • ஒருவருடைய உடலுக்குள் பொருத்தப்பட்டுள்ள கருவிக்கு கட்டளைகள் எங்கிருந்து வர வேண்டும்? உதாரணத்திற்கு, இதய முடுக்கி (pacemaker) என்ன இணையத்துடன் இணைக்க வேண்டிய விஷயமா?
  • ஒரு மருந்து நிறுவனம், மருந்து செலுத்தும் பம்புகள் பற்றிய முக்கிய அறிக்கையை தகுந்த நோயாளிகளுக்குப் பாதுகாப்பாக, மருந்தாளுனர் (pharmacist) மூலம் கொண்டு சேர்ப்பது முக்கியம்.  தவறான கைகளில் இந்த விஷயம் சிக்கினால், நோயாளியின் உடல்நலம் மட்டுமல்ல, உயிருக்கே ஆபத்து வரலாம்
  • குழந்தைகளைக் கண்காணிக்க உதவும் பல அணிக் கருவிகளில் சரியான பாதுகாப்பு இல்லையேல், அது கண்காணிக்கப்படும் குழந்தைக்கே ஆபத்தாகிவிடும்
  • எல்லாவற்றையும் படம் எடுக்கும் திறன்பேசி கலாச்சாரம் நம்மில் மிகவும் பரவியுள்ளது. பல புதிய கருவிகள் இந்த பலவீனத்தைப் பயன்படுத்தி தேவையோ இல்லையோ, ஒரு காமிராவையும் அள்ளி வீசுகிறார்கள். இதனால், பலரின் அந்தரங்கம் சமரசப்படுத்தப்படுகிறது. அத்துடன், இத்தகைய படங்கள் தவறான நபர் கையில் சிக்கினால், விளைவுகள் மோசமாகவே இருக்கும்

இப்படி, பயன்பாடுகள் மாறுபட்டாலும், பாதுகாப்பு என்பது மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டிய விஷயம். சற்று தவறினால் கூட விளைவுகள் மிகவும் மோசமாக இருக்கும். பயன்பாடுகள் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் நல்முகத்தை மட்டுமே வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன. பயன்பாட்டாளர்கள் முக்கியமாக, எந்த ஒரு கருவி இணையப் பயன்பாட்டையும் ஒரு சந்தேகத்துடனே அணுக வேண்டும். எங்கு, எந்த வகையான சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை மிகவும் ஆராய்ந்துதான் இவ்வகை தொழில்நுட்பங்களை ஆதரிக்க வேண்டும். பயன்பாட்டாளர்கள் மாறாதவரை, பயன்பாடுகளை உருவாக்குபவர்கள், பாதுகாப்பு சமரசங்களை மறைக்கத்தான் செய்வார்கள். பயன்பாட்டாளர்கள், வாங்கும் முன் கேட்க வேண்டிய சில கேள்விகள்:

  1. எப்படித் திறன்பேசி, கருவியுடன் தொடர்பு கொள்ளும்? அதன் பாதுகாப்பு பலவீனங்கள் என்ன?
  2. எப்படிக் கருவி, இணையத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும்?
  3. பொது இணைய மையங்களிலிருந்து (WiFi Hotspot) எப்படி இந்தக் கருவியுடன் தொடர்பு நடக்கிறது?
  4. திறன்பேசியின் புளூடூத் இணைப்பின் மூலம், எங்கெல்லாம் கருவியோடு தொடர்பு கொள்ளக் கூடாது?
  5. கருவியை இன்னொருவர் (நண்பர், உறவினர்) எப்படிப் பாதுகாப்பாக சில நாட்கள் பயன்படுத்தலாம்?
  6. கருவியுடன் தொடர்பு மறைக்குறியாக்க முறையில் நடக்கிறதா? அப்படியென்றால், மறைக்குறியாக்க முறையின் பலம் (encryption strength) என்ன?
  7. இணையத்தில் சேமித்து வைக்கப்படும் தரவுகள் மறைக்குறியாக்க முறையில் நடக்கிறதா? அப்படியென்றால், மறைக்குறியாக்க முறையின் பலம் (encryption strength) என்ன?
  8. கருவி பழுதானல், அதை எப்படி அப்புறப்படுத்துவது? நாம் பல ஆண்டுகளாக, வன்தட்டு தேக்கிகளை (hard drives) சரியான முறையில் அப்புறப்படுத்துவதை அலட்சியம் செய்து வருகிறோம். இன்று, நம் அந்தரங்கத்தின் மீதான பல அத்து மீறல்களுக்கு வழி வகுப்பது இந்த மனப்போக்குதானே தவிர, கருவிகள் அல்ல

கருவிப் பாதுகாப்பு

கருவிகளின் பொருள் சார்ந்த பாதுகாப்பு தவிர மிக முக்கியப் பாதுகாப்பு பிரச்னை, கருவியின் நிலைப்பொருளை (firmware) எப்படி மாற்றத்திற்கேற்பப் புதுப்பிப்பது என்பது. பல நூறு கருவிகள் ஒரு அமைப்பின் கீழ் இருந்தால், அவை இருக்கும் ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் சென்று புதுப்பிப்பது என்பது இயலாத ஒன்று. உதாரணத்திற்கு, ஒரு சுரங்க நிறுவனத்தின் சுரங்கங்கள் ஆள் நடமாட்டமில்லாத இடங்களில் பனி மூடப்பட்ட நிலையில் இருக்கலாம். அங்குள்ள ஒரு கருவியின் நிலைப்பொருளைப் புதுப்பிக்க ஒருவரை அனுப்பினால், கருவியின் விலையை விட அதிகம் செலவாகும். புதுப்பிப்பதற்காக, சில துறைகளைத் திறந்து வைத்தாலும், விஷமிகள் கையில் எளிதில் கருவி அகப்பட்டு விடும். இவ்வகை நிலைப்பொருளைப் புதுப்பிப்பது, என்பது பல அடுக்கு பாதுகாப்பு உடைய விஷயமாக இருக்க வேண்டும். திறந்த துறைக்குள் நுழைய மின்பரப்பி/வாங்கி வழியாகத்தான் செல்ல வேண்டியபடி வடிவமைக்க வேண்டும். மேலும், இந்த நிலைப்பொருளை நிறுவ கடவுச்சொல் மற்றும் சில விசேடத் தகுதிகள் இருந்தால் மட்டுமே முடிய வேண்டும்.

புளூடூத் இணைப்பு எங்கிருந்தாலும், அதன் அடிப்படை பின்னை மாற்ற வேண்டும். இந்த ஒரு செயல், பல வகை அடிப்படைத் தாக்குதல்களிலிருந்து தப்பிக்க வழி செய்யும்.

பொதுவாக, கடவுச்சொல் அமைப்பு கடுமையாக்கப்பட வேண்டும். சும்மா, 1234 போன்ற கடவுச்சொல்கள் அனுமதிக்கப்படக் கூடாது.

கருவிகளின் பாதுகாப்பு விஷயத்தில் உள்ள ஒரு மிகப் பெரிய சவால், கருவியிலேயே உள்ளது. மறைக்குறியாக்க முறைகளை பின்பற்ற, மிக அதிக சக்தி வாய்ந்த செயலிகள் தேவை. அத்துடன் சக்தி வாய்ந்த செயலிகள் ஏராளமான மின்கலன் சக்தியையும் உறிஞ்சி விடும். சக்தி வாய்ந்த செயலிகளைப் பயன்படுத்தினால், விலையும் கூடிவிடும். இதனால், விலையை வசீகரமாக்குவதற்காக பல தயாரிப்பாளர்களும் பாதுகாப்பு சமரசங்களை செய்த வண்ணம் இருக்கிறார்கள். இன்னும் சில ஆண்டுகளில், கருவிகளில் பயன்படும் செய்லிகளின் சக்தியும் கூடி, விலையும் குறையும் என்று நம்புவோம்.

அடுத்த பகுதியில், கருவிகளின் இணையப் பாதுகாப்பு எப்படி இருக்க வேண்டும் என்று பார்ப்போம். உடனே இது செயலாக்கப்படாவிட்டாலும், இதற்கான முயற்சிகள் இன்று தொடங்கியுள்ளது, நல்ல விஷயம்.

 

சொல்வனம் – ஜூன் 2016